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第一章 绪论 第一节 发动机的分类 三、往复活塞式内燃机分类如下: 第二节 四冲程发动机工作原理 （二）发动机基本术语 第四节 内燃机产品名称和编号规则 1、按所用的燃料分： （1）液体燃料发动机；汽油机； 柴油机。 （2）气体燃料发动机：压缩天然气发动机； 液化石油气发动机。 2、按发火方式分：（1）点燃式发动机； （2）压燃式发动机。 3、按工作循环的冲程数分： （1）四冲程发动机； （2）二冲程发动机。 4、按冷却方式分： （1）水冷发动机； （2）风冷发动机。 5、按进气方式分： （1）自然吸气式发动机； （2）强制吸气式（增压式发动机）。 6、按气缸数分： （1）单缸发动机 ； （2）多缸发动机。 7、按气缸排列方式分：（1）单列发动机：直立式发动机、平卧式发动机 （2）双列发动机： V型发动机、水平对置式发动机 一、四冲程汽油机工作原理 （一）基本工作原理 1、化油器式汽油机：汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气，再输入发动机气缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而作功。 2、汽油喷射式汽油机： （1）进气管内喷射： 将汽油喷射入进气管内，同空气混合成可燃混合气，再输入发动机气缸并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而作功。 （2）气缸内直接喷射：将汽油直接喷射入气缸内同空气混合成可燃混合气并加以压缩，然后用电火花使之点火燃烧发热而作功。 3、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机每个工作循环有进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 上止点： 下止点： 活塞行程 S ： 曲柄半径 R ： 气缸工作容积Vh： 发动机工作容积VL： VL= 式中：D——气缸直径（cm） S——活塞行程（cm） i ——气缸数 燃烧室容积VC ： 气缸总容积Va ： 压缩比? ： 活塞顶离曲轴中心最远处。 活塞顶离曲轴中心最近处。 上、下止点之间的距离。 曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴 中心的距离。 活塞从上止点到下止点所扫过 的容积（气缸排量） 。 多缸发动机各气缸工作容积 的总和 （发动机排量） 。 活塞在上止点时，活塞顶上方的气缸容积（或气缸最小容积）。 活塞在下止点时，活塞顶上方的 气缸容积（或气缸最大容积） （ Va= VC+ Vh ） 气缸总容积与燃烧室容积之比。 （ ? =Va / VC =1+ Vh/ VC ） 柴油的特性：柴油的粘度比汽油大，不易蒸发，不可能用气缸外部的化油器进行雾化。 柴油机压缩比较高（一般为16～22），所以压缩终了时的压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，柴油燃烧，最大爆发压力可达6～9MPa，最高燃气温度可达2000～2500K。 二、四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 柴油的自燃温度比汽油低，因此，可燃混合气的着火方式可采用自燃（压燃）方式。 三、柴油机与汽油机工作原理的不同： 1、着火方式不同：汽油机是点燃式，柴油机是压燃式； 2、可燃混合气形成方式不同： 汽油机是气缸外部化油器内均匀混合（传统化油器式和现代轿车进气管内电控汽油喷射式），柴油机是气缸内部燃烧室内不均匀混合；（均匀性体现在燃料的蒸发性、混合气形成时间的长短）。 3、发动机功率调节方式不同： 汽油机是通过调节节气门开度的大小改变可燃混合气的数量而改变发动机功率的大小，属“量”的调节；柴油机是通过改变喷油泵每循环的供油量即改变每循环喷入气缸内的燃油量，从而改变可燃