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汽 车 蓄 电 池 研 讨 对汽车维修的 学习, 大家要以轻松的心态， 聚精汇神、精神饱满地投入。 蓄电池作用 汽车蓄电池组成 汽车蓄电池组成 蓄电池型号识别 蓄电池工作原理 蓄 电 池 的 特 性 一、蓄电池的电动势、内电阻及端电压 1、电动势：静止、瞬时 2、内电阻： 3、端电压 二、蓄电池的放电特性 三、蓄电池的充电特性 蓄电池性能指标 1、额定容量（Qe） 2、储备容量（ tr ） 3、低温起动电流（Is） 影响蓄电池性能的因素 1、结构影响 2、使用的影响 1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度 普通铅蓄电池的使用与维护 普通铅蓄电池的使用与维护 检修蓄电池外电路漏电 蓄电池电源测试波形 1.蓄电池电源正极(B+)测试 2.电源对地电路杂波测试 3蓄电池接地电路电压降测试 4.电路电压降(大电流)测试 蓄电池更换 一、蓄电池的拆卸 二、蓄电池安装 如何进行蓄电池应急跨接使用? 汽车蓄电池的使用寿命 一、决定蓄电池使用寿命关键点何在 二、蓄电池的操作寿命 三、蓄电池寿命象征 怎样延长蓄电池寿命 １、安装 ２、连接线 ３、防锈 ４、清洁 ５、封口胶 ６、电解液液面高度 ７、低温气候下 ８、充电 ９、放电 蓄电池保养误区 其一：新蓄电池不进行初次充电 其二：忽略蓄电池的通气孔 其三：蓄电池添加蒸馏水太随意 其四：蓄电池电荷容量与发动机不匹配 讨 论 问 题 * * 1）发动机起动时 ； 2）发动机停、低速转时 ； 3）发动机中、高速时； 4）过载情况，两路供电 ； 5） 保持用电设备电压稳定。 外 壳 衬套 正 极 桩 联条 加液孔螺塞 负 极 桩 负 极 板 隔 板 隔 板 隔 板 负 极 板 封 口 料 防护片 正 极 板 凸 筋 正 极 板 电 解 液 75D26L 6QA60S 80D26R 75D26L 三、型号 JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》 串联单格数－电池类型和特征－额定容量 如：6 — Q A — 60 S 6个单格 特征（常见电池产品特征代号） J S W H A 代 号 胶质电解液 少维护 免维护 湿荷电 干荷电 产品特征 5 4 3 2 1 序 号 G：高起动率 S：塑料壳 D：低温起动 额定容量为60A?h 汉语拼音qidong（起动）的缩写，表示 起动蓄电池，以区别于拖动蓄电池 PbO2 (正极板) + Pb (负极板) 2H2SO4 (电解液) 2PbSO4 (正、正极板) 2H2O (电解液) + 放电 充电 + 是极板电阻、电解液电阻、隔板电阻、联条和极桩电阻的总和。 一、普通铅蓄电池的常见故障 普通铅蓄电池正常使用时，寿命可达两年。 故障：极板硫化、活性物质脱落、自行放电。 1、极板硫化 极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫化”。这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差，孔隙变小，阻碍反应。严重硫化后，在充电时电压上升快。“沸腾”早。密度达不到规定值。放电时，电压急剧下降。 硫化原因： 1）长期充不足电或放电后未及时充电，温度变化硫酸铅发生结晶现象。 2）电解液液面过低。 3）过放电或小电流深度放电，硫酸铅深入到极板内层，充电不能恢复。 4）电解液不纯，相对密度过高和气温剧烈变化等。 2、活性物质脱落 正极板上的二氧化铅脱落。混浊并呈褐色。充电时自底部上升、电压上升过快、沸腾过早、密度上升缓慢；放电时，电压下降过快、容量下降。 措施：避免过充电和大电流长时间充、放电；避免振动；车上安装牢固。 3、自行放电 无负载状态下，电量自行消失的现象。 原因：1）电解液不纯。 2）电池顶部不清洁、存有电解液 3）正、负极板短路。 预防：配制电解液用的硫酸及蒸馏水。 1、蓄电池经常处于过充电状态为什么会缩短其使用寿命 ？ 2、不同车型用蓄电池有什么不同？ 3、蓄电池如何进行充电？ 4、拆装新、旧蓄电池要注意什么？ 5、造成蓄电池提早坏的原因是什么？ * * *