新建铁路宜昌至万州线某隧道(实施)施工组织设计2012.docVIP

PAGE  新建铁路宜昌至万州线 xx隧道 实施性施工组织设计 编制 审核 批准 X局xx铁路X标 1. 编制依据 1.1 国家、铁道部现行的设计、施工、验收所采用的规范、规则和标准及铁建设[2003]76号《新建客货共线铁路设计暂行规定》、建技[2003]97号《关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉的通知》。 1.2 国家、铁道部、相关部委、地方政府以及总指关于安全、环境保护、水土保持、野生动物保护、劳动保护、医疗卫生保障的法律、法规、条例和实施细则。 1.3 宜万铁路施工有关工期、质量、投资、安全、环保、文明施工的各项管理规定。 1.4《宜万铁路建设管理实施细则》。 1.5 现有关施工图纸、现场核对情况。 2. 编制范围 xx隧道范围内DK28+511～DK30+060的隧道、大型临时设施以及土建工程引起的过渡工程。 3. 工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 3.1.1 概况 新建铁路宜昌至万州线X标段铁科工程队管段（起讫里程为DK26+000～DK35+651），位于宜昌市点军区境内，线路全长9.188km。 xx隧道为单线隧道,起讫里程DK28+511～DK30+060，全长1549m。隧道进口路肩标高254.45m，出口路肩标高为279.10m。该隧道位于R=2500m的圆曲线上，DK30+036.5～+060段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为15000m。全隧道位于纵坡＋15.9‰上。设计最高时速160km/h。 3.1.2 地形地貌 xx隧道地处xx地带。xx山脉呈近东西向延伸，地势高耸。山势起伏，峰峦重叠，沟壑纵横，沟谷切割深，且多呈具“V”字型谷，山顶多为尖形土夹石质山地，山梁较缓，土层植被茂密。 3.1.3 工程地质、水文 本工程处于低山区,相对高差约80m，山谷深切，山坡自然坡度约40°，山坡上植被发育。山坡表层几无覆盖层，山坡上部为K1S砾岩，弱风化，表层呈强风化，泥钙质胶结，棕红色～灰白色；下部为Q3SN白云岩，弱风化，产状130～145°∠7～15°，节理较发育，构造节理一组；上下之间为不整合接触，饱和抗压强度52～58Mpa，属于硬岩，山间沟谷局部为碎石土、角砾土，厚约2.4～3.8m下为块石土，厚约1.9～3.7m，部分谷底表层为黏土（Qel+dl），褐黄色，硬塑，0～2m，岩溶裂隙水发育，零星有岩溶洼地及岩溶漏斗发???，受大气降水补给，岩溶洼地汇集，沿岩溶裂隙排泄，因隧道浅埋，地表水可能直接涌入隧道，拟采取工程措施对岩溶漏斗封堵，将地表水疏导出隧道范围。隧道洞身围岩为硬岩，结构面发育2组，岩体较完整。DK29+428～+520浅埋段穿过谷地，隧道顶板地层为厚约6.6m的角砾土及块石土，雨季谷地汇水易涌入隧道，可能造成涌水，且易坍方冒顶；DK29+735～+775段隧道穿过岩溶洼地及漏斗，雨季汇水易沿各种裂隙通道涌入隧道，可能造成涌水。 3.2 主要工程数量 本工程主要工程数量：隧道正洞开挖：Ⅱ级围岩47695m3，Ⅲ级围岩24577m3，Ⅳ级围岩8956.3m3，Ⅴ级围岩19917.3m3。洞内设小避车洞40个,大避车洞8个。 隧道正洞初期支护：网喷混凝土：897.88m3；素喷混凝土：2310.8 m3；格栅钢架Ⅳ级围岩21榀，Ⅴ级围岩123榀；Ф42超前小导管（Ⅳ级围岩）：138根；Ф25中空锚杆：4329根;Ф22中空锚杆：1149.5根；Ф22砂浆锚杆：3421根;Ф22超前锚杆：1160根。 隧道暗洞衬砌：Ⅱ级围岩7387.1m3，Ⅲ级围岩3937.8m3，Ⅳ级围岩1628.6m3，Ⅴ级围岩1818.8m3。明洞衬砌：拱部(C30钢筋砼)805.08 m3；边墙及仰拱（C25混凝土）3080.1m3。防水板/土工布：30861.3m2。 隧道各段围岩类别明细表 里程长度（m）围岩级别图号DK28+511～DK28+52211Ⅳ宜万隧叁06-14,15DK28+522～DK28+54523Ⅳ宜万隧叁03-10DK28+545～DK28+60560Ⅲ宜万隧叁03-07DK28+605～DK28+790185Ⅱ宜万隧叁03-06DK28+790～DK28+81626Ⅴ宜万隧叁03-11DK28+816～DK28+88569Ⅴ宜万隧叁06-16DK28+885～DK28+92540Ⅴ宜万隧叁03-11DK28+925～DK29+075150Ⅱ宜万隧叁03-06DK29+075～DK29+185110Ⅲ宜万隧叁03-07DK29+185～DK29+27085Ⅱ宜万隧叁03-06DK29+270～DK29+29525Ⅱ宜万隧