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RFX 动力转向及泵类油封类型 一、循环球式动力转向器油封：1）输入轴油封；2）摇臂轴油封 二、齿轮齿条式动力转向器油封：1）输入轴油封；2）小齿轮轴油封； 3）齿条架内、外油封 三、转向液压缸油封： 四、电液转向器油封： 五、转向助力泵油封： 油封应用典型循环球式转向器结构 循环球式动力转向器典型油封结构 循环球式动力转向器典型油封特点 摇臂轴油封性能特点 1 耐高压 齿条架油封耐高压15MPa以上 2 提高耐磨性 使用低μ橡胶材料，提高油封的耐磨性 3 提高耐热性 耐热性能比NBR明显提高 4 耐高，低温 -35°-135° 油封橡胶材料特性 油封应用典型齿轮齿条式转向器结构 齿轮齿条式动力转向器典型油封 齿轮齿条式动力转向器典型油封特点 齿条架油封性能特点 1 耐高压 齿条架油封耐高压12Mp； 2 提高耐磨性 使用低μ橡胶材料，提高油封的耐磨性 3 提高耐热性 耐热性能比NBR明显提高 4 耐高，低温 -35°-135° 5 低摩擦化 唇口小截面，齿条架油封增加平行突起 油封橡胶材料特性 典型转向油泵结构 转向泵典型油封 转向油泵典型油封特点 转向油泵油封性能特点 1 耐高压 转向油泵油封耐高压0.15Mp； 2.提高耐磨性 使用低μ橡胶材料，提高油封的耐磨性 3 提高耐热性 耐热性能比NBR明显提高 4 耐高，低温 -35°-135° 5 带回流纹结构，提高油封的密封性能 油封橡胶材料特性 油封橡胶材料特性 典型防尘封结构 防尘封橡胶材料特性 * 动力转向及泵类油封介绍 烟台润蚨祥油封有限公司 输入轴油封 摇臂轴油封 摇臂轴油封 输入轴油封 摇臂轴油封结构特点 1 唇口设计采用切口 2 增大外径径向及轴向嵌合量 3 橡胶材料采用HNBR，增大高， 低温范围，增大胶料硬度 4 支撑环采用PES（聚醚砜树脂）材料，与橡胶直接硫化成形 输入轴油封结构特点 1 唇口设计采用三至四道唇口 2 橡胶材料采用HNBR，增大高，低温范围 3 特殊形状骨架增加耐压性 输入轴油封性能特点 1 耐高压 输入轴油封耐压2MPa以上 2 提高耐磨性 使用低μ橡胶材料，提高油封的耐磨性 3 提高耐热性 耐热性能比NBR明显提高 4 耐高，低温 -35°-135° 5 防尘效果好 多道防尘唇口，提高防尘能力 2 硬度变化 试验条件 150℃X70h） -2.91 伸长变化率（%） -9.04 拉伸强度变化率（%） -3.23 体积变化率（%） 耐油试验结果(1#标准油) 35 试验条件 150℃X70h） 压缩变形（%）B形试样 192 扯断伸长率（%） 19.0 拉伸强度（MPa) -35℃-135℃ 适用温度 HNBR 材料种类 HN07 材料名称 橡胶材料采用HNBR（HN07），增加高，低温范围 8.36 弹性（弯曲模量） 200℃ 热变形温度（0.46 MPa ） 2.3 线膨胀系数（x10^-5/℃） 56% 冲击强度 134 洛氏硬度 3 断裂伸长率（%） 102 拉伸强度（MPa） PES 材料名称 支撑环材料采用PES(聚醚砜树脂) 支撑环材料特性 0.45 mm 以上未对准 设计中心线 颠簸 回弹 小齿轮油封 齿条架外油封 齿条架内油封 输入轴油封 齿条架油封 日系车 美系车 输入轴、小齿轮油封 日系车 美系车 齿条架油封结构特点 1 唇口设计采用切口及带平行突起 2 增大外径径向及轴向嵌合量 3 橡胶材料采用HNBR，增大高， 低温范围 4 支撑环采用增强尼龙66 输入轴、齿轮轴油封结构特点 1 唇口设计采用三道唇口 2 橡胶材料采用HNBR，增大高，低温范围 3 特殊形状骨架增加耐压性 输入轴、小齿轮油封性能特点 1 耐高压 输入轴，小齿轮油封耐压2Mp以上 2 提高耐磨性 使用低μ橡胶材料，提高油封的耐磨性 3 提高耐热性 耐热性能比NBR明显提高 4 耐高，低温 -35°-135° 5 防尘效果好 多道防尘唇口，提高防尘能力 2 硬度变化 试验条件 150℃X70h） -3.33 伸长变化率（%） -12.6 拉伸强度变化率（%） -2.1 体积变化率（%） 耐油试验结果(1#标准油) 45.3 试验条件 150℃X70h） 压缩变形（%）B形试样 243 扯断伸长率（%） 19.0 拉伸强度（MPa) -35℃-135℃ 适用温度 HNBR 材料种类 HN08 材料名称 橡胶材料采用HNBR（HN08），增加高，低温范