铁路100万吨先期复产工程技术标准和要求.doc

中利联（香港）矿业有限公司 利比里亚邦矿铁矿项目 邦矿至邦峰新建铁路100万吨先期复产工程 勘探、设计、施工技术标准和要求 一、利比里亚邦矿铁路（新建路段）地质勘察技术标准及要求 在进行邦矿铁路（新建路段）地质勘察的初测工作中，必须执行下列技术标准及要求,作为铁路初步设计，确定线路的具体位置的依据。 勘查工作应执行以下标准： 铁路工程地质勘察规范TB10012-2007 铁路工程不良地质勘察规程TB 10027-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程TB 10038-2001 铁路工程水文地质勘察规程TB 10049-2004 其它有关标准及利比里亚当地技术标准。 除根据上述规定进行工程地质勘察并提交勘察成果资料外，还应提出下列建议： 对铁路施工和使用时可能产生的地质病害做出评估，提出处理意见。 对各不同地质路段的铁路地基处理提出建议。 对各不同地质路段的路基填、挖边坡的坡率及处理提出建议。 对各桥涵的地基处理和基础设计提出建议。 对填方路段路基填料要求及压实度提出建议。 附：铁路平面、纵断面及标准横断面图。（铁路等级：工企I级） 二、利比里亚邦矿铁路（新建路段）设计技术标准及要求 一线路、轨道 .线路平、纵断面设计（1）平面设计 1）曲线半径：曲线半径一般m，困难m。 2）缓和曲线：采用三次抛物线型，其长度按《》（）选用相应的数值。（2）纵断面设计 1）限制坡度：‰。 2）坡度折减：平面曲线阻力引起的坡度减缓按《》（）执行。 3）竖曲线：代数差大于‰时，采用圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用5000m，竖曲线与缓和曲线、道岔不得重叠设置，与平面圆曲线不宜重叠设置。 4）相邻坡段最大坡度差：‰。 5）车站站坪坡度一般设在平道上，困难时设在不大于1.0‰的坡道上。 6）最小坡段长度：纵断面宜设计为较长的坡段，坡段长度不宜小于00m。 本线。kg/m长度为25m的标准长度钢轨线路。 配件：钢轨接头应采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈；轨道绝缘接头应采用胶接绝缘接头。 轨枕：采用型混凝土轨枕，每公里铺设根，岔区应铺设混凝土岔枕，上铺设。 扣件：采用弹条型扣件。 单位 铁路专用线 基床表层类型 非渗水土 单线 路堤 m 6.2 路堑 m 5.8 硬质岩石 单线路堑 m 5.6 区间曲线地段的路基面宽度，按《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ 12-87）表3.2.2执行，加宽值在缓和曲线范围内线性递减，具体见表8-2-4。 表8-2-4 曲线地段路基面加宽值 铁路等级 曲线半径 路基面外侧加宽值（m） 工企I级铁路 400及以下 0.4 400以上至450 0.3 450以上至700 0.2 700以上至3000 0.1 既有线路基帮宽按工企I级铁路执行，鉴于本线路基大部分地段路肩宽度不足，路堤地段路肩视路基面宽度及填高的不同情况分别采用帮填、片石垛收坡以及建避车台等不同措施，以保证路肩宽度0.6m的要求；路堑地段采用挡碴墙收坡，满足路肩宽度0.4m的要求。 （3）路基基床 1） 基床结构 基床分为表层及底层，表层厚0.5m，底层厚0.7m，总厚度为1.2m。 2） 路堤基床 基床表层优先选用A组填料，其次采用颗粒尺寸不大于150mm的B组填料；底层采用A、B、C组填料，否则应进行土质改良或加固处理。表层及底层的压实度应符合表8-2-5的规定。 表8-2-5 压实度要求 路基分层 细粒土和粘沙、粉沙 粗粒土 压实系数K 相对密度Dr 基床表层 0.95 0.75 基床底层 0.90 0.70 基床以下部分 不浸水部分 0.85 0.65 浸水部分 0.90 0.70 高度小于基床厚度的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密度应符合上述规定。 3） 路堑基床 不属于A组填料的全风化的软质岩及土质基床，基床表层应换填0.5m厚A组填料。基床表层土的压实度不应小于表8-2-5中相关规定值，否则应采取压实措施。 （4）路堤填料 路堤基床以下部位填料，主要为块石土、碎石土、卵砾石土等A、B组填料，以及粘质粉土、粉细砂和基岩的全风化层等C组填料。 （5）边坡高度大于15m时，应考虑填料的沉落加宽。沉落加宽值宜根据填料类型、边坡高度等计算确定。 （6）横断面形式及边坡坡率 一般路堤边坡坡率见表8-2-6。 表8-2-6 路堤边坡形式及坡率 填 料 种 类 边坡高度（m） 边坡坡率 备 注 一般细粒土 0～8.0 1∶1.5 边坡高度超过15m时按高路堤设计 8.0～15.0 1∶1.75 漂石土、卵石土、碎石土、粗粒土（细砂、粉砂、粘砂除外）