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第八章交通安全评价与事故预测 第一节 交通安全评价 道路交通安全评价可以通过客观的安全程度和主观的安全感受进行评价 安全度评价指标 绝对指标 相对指标 万车交通事故死亡率 万人交通事故死亡率 交通事故致死率 亿车公里事故指标 综合事故率 交通事故预测指标 第一节 交通安全评价 交通安全综合评价指标体系 道路交通安全评价指标体系的功能 认识功能 激励功能 评价指标体系的结构 包括三类指标：事故总量指标（绝对指标）、事故率指标（相对指标）、管理水平指标。 交通安全度评价方法分类 按评价对象分为：宏观评价和微观评价 按评价目的分为：评价道路交通安全水平和评价道路交通安全管理学水平 第一节 交通安全评价 宏观评价 绝对数法 事故次数、死亡人数、受伤人数及直接经济损失四项指标 事故率法 人口事故率 车辆事故率 运行事故率 第一节 交通安全评价 模型法 统计分析模型 斯密德模型： 意大利特里波罗斯多元回归模型 经验法模型 第一节 交通安全评价 事故强度法 综合事故强度分析法 当量事故强度 概率数理统计法 第一节 交通安全评价 四项指标相对数法 模型 应用： 二、三级公路和城市主干路上四项指标的相对数较大，事故次数和事故严重程度较高。 二级公路上发生的事故比例最大，其次是三级和一级公路 城市道路，主干道交通事故所占百分比最大 发生最多的二级公路和主干路的指标接近 第一节 交通安全评价 第一节 交通安全评价 微观评价 路段评价 绝对数-事故率法 绝对数-事故率法是将绝对数法和事故率结合起来进行评价交通安全度的一种方法。 交通事故率法 第一节 交通安全评价 路口评价 交通事故率法 速度比辅助法 冲突点法 该法用于分析交叉口车流潜在的冲突点多少，进行微观的安全度估计。 第一节 交通安全评价 我国对安全度评价的探讨 动态事故强度法 动态事故强度法模型 动态事故强度法模型 灰色聚类评价方法 灰色聚类评价模型 灰类及白化值的确定 灰类的白化权函数 聚类权的确定 灰聚类分析 应用 第二节 事故预测 事故预测的目的和意义 预测的含义 交通事故预测是对未来有可能发生的事故作出估计和推测。 通过对交通事故的过去和现在状态的系统探讨，并考虑其相关因素的变化，分析未来事故的危险程度和发展趋势，而坐车对交通事故未来状态的描述，以便及早采取措施进行防治。 预测的特点 预测的自负效应 预测的反复性 预测的组合型 第二节 事故预测-目的和意义 交通事故预测的分类 按预测范围分为宏观预测和微观预测 按预测的结果分为定性预测和定量预测 预测的目的 掌握交通事故的未来状况，及时采取相应的对策。 预测的作用 预测发展趋势，为制定预防交通事故对策和交通安全教育提供依据。 预测变化特点，为制定针对性方法措施和交通法规提供依据 预测近期状态特征，为制定合理的交通安全管理目标提供依据。 预测控制条件下的交通事故状态，对交通安全措施的可行性和实施效果进行评价。 第二节 事故预测 事故预测程序 分为以下三个阶段： 设计过程 建模过程 评价过程 交通事故预测技术 定性预测 定量预测 定性预测 定性预测是在数据资料掌握不多，或需在短时间内作出预测的情况下，运用专家的经验和判断能力，把有关资料予以加工。 常用的定性预测技术有：专家会议法、德尔非法（专家调查法）、主观概率法、趋势判断法、类推法和相互影响分析法等。 定量预测 定量预测是在历史数据和统计资料的基础上，运用数学或其他分析技术，建立可以表现的数量关系的模型，并利用它来预测交通事故在未来可能出现的数量。 分析方法：时间序列趋势外推法、回归分析法、灰色预测法和组合预测法 预测技术的选择与预测的目的、精度要求、预测的时间和费用有关，也与预测建模所需的信息资料有关。 预测技术 判断法 专家会议法 德尔非法 时间序列分析法 移动平均数法 指数平滑法 回归分析法 灰色预测 事故预测-预测模型 线性回归预测法 增长曲线预测法 对数抛物线预测模型 多元逐步回归预测模型 灰色系统理论的预测模型 生成数列回归分析法 预测模型 线性回归分析法 利用多元线性回归方程，通过寻找与因变量具有较强关联关系的因素作为自变量，计算回归系数，经过相关分析和显著性检验后，最终确定回归预测方程。 增长曲线预测法 戈伯兹曲线预测模型 逻辑曲线预测模型 * * * * 第一节 交通安全评价 第二节 事故预测 确定预测目标 收集并分析有关信息 选择预测模型 建立预测模型 进行预测 分析与评价预测结果 预测结果跟踪 *