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工程测量监理实施细则 一、工程概况及监理范围 新建铁路武汉至宜昌工程为沪汉蓉快速客运通道的组成部分，东起汉口站，西至宜昌东站，途经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江、宜昌等市，线路全长293.096km。全线设汉口、汉川、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌东等7个车站，其中5个新建站、2个既有站（汉口站、宜昌东站）。全线共划分6个施工标，四个监理标，本标属第四监理标。 HYJL-4标监理范围起止桩号为DK206+500～DK89+455.51，正线全长83.247km。 主要工作内容有正线桥梁34577.4m/39座（双线）、4665.63m/6座（单线），隧道及明洞2375m/8座，路基47.81km。正线铺轨170.40km，站线铺轨14.09km。制架梁4030片。 HYJL-4标地处湖北省荆州市和宜昌市境内，工程区地理位置为东经111°～112°，北纬30°～31°。其中,荆州市至枝江市为南北向垄岗地貌,垄岗与宽阔的沟谷相间,地势平坦开阔,高程30～50M。枝江市往西进入丘陵区，高程50～210M,相对高差30～130M,宜昌附近进入低山区。沿线除农作物用地外植被发育。 本细则适用于武汉至宜昌铁路工程DK206＋500～DK289＋455.51段内设计院交桩复测，桥涵、隧道、路基、轨道等工程施工全过程进行监理。 二、编制依据 1 、合同依据 2、技术依据 （1）《时速200～250KM有砟轨道铁路工程测量指南 （试行）》（铁建设函【2007】76号）。 （2）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） （3）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054） （4）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/18314-2001） 以上是铁路测量的基本规定，它适用于铁路线路、桥涵、隧道、站场等工程测量。测量监理必须严格执行上述规范中的有关规定。 三、测量监理工作流程 1、根据监理合同约定和工程项目的规模，配置测量设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 2、检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 3、根据工程实际情况编写测量监理实施细则。 4、测量监理应督促施工单位质量良好地完成施工前的线路复测及大中型桥的控制测量工作，施工中的控制测量、建筑物中线高程测设及施工后的竣工测量工作。对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查和复测。 5、监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 6、督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。 工 作 流 程 图 四、现场交桩 1、开工前，组织设计单位向施工单位进行测量成果资料和现场桩橛交接，并与设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录，履行交接手续。 设计单位向施工单位交桩的范围应包括： （1）GPS点、导线点、水准点成果表及点之记。 （2）桩橛包括GPS点、导线点、水准点等。 （3）大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及设计单位提供的测算和精度评定资料。 （4）测量技术报告。 2、按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署纪要（各种数据应齐全）并报建设单位。若重要桩位丢失，不能满足复测和施工测量需要时，应向建设单位和设计院报告。 施工单位应对测量成果进行全面复测，复测内容如下： （1）GPS点的基线边长度。 （2）导线点的转角、导线点间的距离。 （3）水准点间的高差。 3、GPS控制网和水准控制网复测的注意事项 控制网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。 水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一个施工标段内至少一个水准点。 相邻监理合同段的控制导线网和水准点搭接测量应与建设单位联系解决。 五、 CPI、CPII控制网测量及CPIII控制点施测 1、各级平面控制网的作用为： （1）CPI主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。 （2）CPII主要为勘测和线下工程施工提供控制基准。 （3）CPIII主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 平面控制网布网要求按表1执行。 2、平面控制网的主要技术要求应符合下列规定： （1）GPS测量的精度指标应符合表2的规定 表1 平面控制网布网要求 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 CPI GPS C ≥1000M ≤4㎞一对点 CPII GPS