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第七章 国际货物运输保险 海上货物运输保险承保的的范围 中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》 伦敦保险协会的《协会货物条款》 其它运输方式的保险业务 教学目的：了解国际货物运输保险的基本知识，具体掌握保险条款的内容及规定方法。 教学重点：货运保险的内容，海上损失的种类，我国进出口货物保险的做法以及英国伦敦保险协会货物保险条款内容。 教学难点：海上损失的种类 第一节 概述 货主为转嫁海上运输过程中的货物损失而办理海上运输保险。 未知的风险转化为固定的费用 第二节 海上运输保险承保的范围 海上保险，简称水险。具体分为运输货物保险、船舶保险、运费保险、责任保险、保障与赔偿保险。 本章主要介绍运输货物保险 保险人承保的风险有两种： 海上风险（海难） 自然灾害 海上意外事故 一、海上风险和损失 （一）海上风险：包括自然灾害和海上意外事故 自然灾害：一般指人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。 比如：恶劣气候heavy weather、雷电lightning、地震earth quake、洪水、流冰、海啸等等 海上意外事故：是非意料之中原因所造成的重大事故。 主要是船舶搁浅grounded、触礁stranding、碰撞collision、爆炸bombing、火灾fire、沉没sunk、船舶失踪missing或其他类似事故。 （二）海上损失（重难点） 实际全损 全部损失 推定全损 海损 部分损失 共同海损 单独海损 1. 全部损失 Total Loss 简称“全损” 整批或不可分割的一批货物全部遭受损失 可分为实际全损和推定全损 （1）实际全损 Actual Total Loss 含义： 有以下四种情况： 保险标的的实体已经全部灭失； 保险标的物丧失商业价值或原有用途； 被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回； 船舶失踪超过一定期限。 （2）推定全损 含义：是指被保险货物受损后虽未完全灭失，但施救、恢复、整理受损货物并将其运送到原定目的地的费用总和，已超过货物的保险价值。 2.部分损失 Partial Loss 保险标的的损失没有达到全损的程度 按照损失性质，可分为单独海损和共同海损 （1）共同海损  General Average—G.A. 含义：船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用 共同海损必须具备的条件： 危险必须是船货共同的、采取的措施合理的 危险必须是确实存在的 措施必须是主动的、有意采取的，支出是额外的 所作的牺牲是特殊的，非正常情况下的。 常见的共同海损案件一般有以下几种类型： （2）单独海损  Particular Average—P.A. 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 是特定利益方的损失 由特定利益方自行承担 共同海损和单独海损的区别 造成原因不同 共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失 损失的承担不同 共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担 案例 一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后船上造成以下损失：（1）部分服装被烧毁；（2）灭火时一部分布匹被水浇坏；（3）为了灭火方便船甲板被切开，损失一部分修理费；（4）一部分纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？为什么？ 3.保险人承保的费用 （1）施救费用 Sue and Labour Charge 含义：货物在遭受灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。 各国的法律一般都规定：保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任。 （2）救助费用 Salvage Charges 含义：被保险货物在遭受了灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。 按照国际惯例，任何海上航行的船舶都有义务和责任援助其他遇难船舶 救助费用的产生必须符合下列条件： 救助人必须是海难中财产关系的第三方 救助行为必须是自愿的 救助行为必须有实际效果 “无效果，无报酬” No Cure , No Pay 二、外来风险和损失 外来风险指的是海上风险之外其他原因造成的风险，外来风险里面又有一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险：指偷窃