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第四章：国际货物运输保险 第一节：海上货物运输保险 第二节：其他运输方式下的货运保险 第三节：保险实务 第一节：海上货物运输保险 一、承保的风险 （一）海上风险 含义 A、自然灾害 不以人的主观意志为转移的客观自然现象所引起的灾害。 恶劣气候；雷电；海啸；地震；火山爆发；洪水 B、意外事故 含义 由于偶然的、非意料中的原因所导致的事故。 搁浅；擦浅；触礁；沉没；碰撞；倾覆；火灾；爆炸。 （二）外来风险 A、一般外来风险 偷窃；提货不着；短量；雨淋；混杂；玷污；渗漏；碰损；破碎；串味；受潮受热；钩损；船长、船员的恶意行为；抛弃 B、特殊外来风险 战争风险；罢工风险；拒收风险 二、承保的损失 （一）全部损失 Total loss 含义 全损，整批货物全部灭失/可视同全部灭失的损害。 Actual total loss 实际全损 该批货物完全灭失或货物完全变质已失去原有用途。 表现形式 1、保险标的灭失 2、保险标的完全失去原有的形体、效用 3、保险标的不能再归被保险人所有。 注意 船舶失踪？ 船载货物？ 无须办理任何法律手续 Constructive total loss 含义 货物虽未遭到全部灭失/损坏，但对残损货物的施救、修复/运送到原目的地费用超过获救货物的价值。 标准 A 实际全损不可避免 B 为避免实际全损，所需支付的费用和续运费用之和超过保险标的价值。 解释 A 被保险人丧失对保险标的的自由使用 保险标的遭受保险事故后，一时未完全灭失，但无法避免实际全损 B 施救费用和续运费用之和超过保险标的的价值。 赔偿 被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可以按全部损失赔偿。 Abandonment 含义 放弃物权的一种行为。它指保险标的处于推定全损状态时，被保险人向保险人发出通知，愿将本保险承保的被保险人对保险标的的全部权利和义务转让给保险人，而要求保险人以全部损失予以赔偿的一种行为。 委付通知作用 被保险人 一旦发出，即受约束 保险人 考虑和采取对自己最有利的措施 接受 按全损赔偿，并取得委付财产的所有权利和义务。 拒绝 按全损赔偿，此时保险标的的所有权利和义务仍归被保险人。 实际全损和推定全损的区别？ 1、强调内容 实际全损强调全损已出现，无法补救 推定全损强调全损是将来的/可以补救的 2、手续 实际全损，被保险人无须办理任何法律手续；而推定全损下，被保险人要求保险人按全损赔偿前，必须先发出委付通知。 （二）部分损失 含义 保险标的损失没有达到全损的程度 分类 单独海损 共同海损 General average 含义 载货船舶在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意采取合理的措施而引起的特殊损失和额外费用。 组成 损失 费用 成立条件 A 危险必须是危及船舶和货物的共同安全，而且是真实的和不可避免的。 真实存在 不可避免 船、货的共同安全 B 共同海损行为必须是为了解除船货的共同危险而有意识且合理的采取的。 为船货共同安全 人为的、有意的且合理的 C 牺牲是特殊的，费用是额外支付的。 D 必须是最终有效的。 Particular average 含义 保险标的在运输途中，由海上风险造成的船舶/货物的部分损失。 条件 它必须是意外的 由受损方自行承担 PA与GA 区别 原因 承担方式 案例分析 1 某货轮在航行途中因设备故障起火，该船的第四舱发生火灾，经灌水后统计损失，被火烧毁的货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物价值6000美元，船方宣布为共同海损。 分析回答： 1 该船长宣布损失为共同海损是否合理？ 2 被火烧毁的货物5000美元船方是否赔偿？ 3 被水浸湿货物6000美元属于什么性质的损失？由谁负责？ 案例分析 2 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，船长下令灭火，火虽灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将船拖往附近修理，然后再驶往目的港。事后调查：800箱货物被火烧毁；300箱货物被水浸湿；主机和甲板被烧坏；雇佣拖船支出的费用；额外增加的燃料费及船长、船员工资。 请问上述损失哪些属于GA？哪些属于PA？并陈述理由。 三、承保的费用 （一）施救费用 含义 保险标的遭遇保险责任范围的事故时，被保险人/代理为避免减少损失而采取的各种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用。 支付 在保险标的损失赔偿之外另行支付。 （二）救助费用 含义 保险标的发生保险事故后，需有保险人和被保险人之外的第三者来解救危险而向其支付的费用。 此费用保险人是否赔偿？ 为什么？ 条件 1、船货不能自救 2、第三方 3、自愿 4、必有实际效果 ？是否完全成功 特别费用 含义 目的 防止/减轻货物的损害。 保险人赔偿否？ 额外费用 含义 为证明损失索赔的成立而支付