苏州市相城区文陵路隧道工程工程质量评估报告.docVIP

B9 苏州市相城区文陵路隧道工程 工程质量评估报告 建设单位：苏州市相城区交通局 设计单位：上海市政工程设计研究总院 苏州市规划设计研究院有限责任公司 承包单位：天津城建隧道股份有限公司 监理单位（章）：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 总监理工程师： 公司技术负责人： 日 期： 江苏省建设厅监制 文陵路隧道工程质量评估报告 工程概况 工程概述 文陵路隧道工程起点为阳澄湖路交叉口北侧，桩号KO+015.138，终点为春申湖路，桩号K1+591.46，全长1.576km，工程包括地面道路、隧道和桥梁三种结构形式。合同总投资为27277.5384万元。开工日期为2008年 月 日，完工于2009年 月 日。 隧道工程 隧道主体 主线隧道南起阳澄湖路以北K0+201，北至春申湖路以南K1+158，全长957m。分为暗埋段、遮光段和敞开段三种断面形式，其中暗埋段长526m，遮光段长242m，敞开段长175m,共有45个节段，隧道底板（0.8m～1.4m厚）、侧墙（0.8m～1.306m）、顶板(0.9m～1.3m)，均为钢筋混凝土结构，除工法段外的暗埋段为防水卷材全包，敞开段、遮光段底板下设φ600共178根抗拔灌注桩基础。隧道以下穿为主，隧道两端与地面道路相接，隧道采用机动车道和非机动车道分离，隧道为双向四车道，宽度2×8.0m（加减速路段为双向6车道，单向宽2×11.5m，结构标准净空高度为5.4m）。隧道内非机动车道宽2×3.5m。敞开段、遮光段侧墙顶均布置防撞墙和U型花槽。暗埋段为箱式钢筋混凝土结构，敞开段为坞式钢筋混凝土结构。 隧道附属工程 隧道附属工程包括停车场东西通道、雨水泵房和电气管理房。 停车场通道位于隧道T23节，桩号为E（W）K0+022.15～E（W）K0+157，东西各7节，长134.85m，其中暗埋段4节，敞开段3节，净宽10m，结构标准净空高度为5.2m，底板（0.9m～1.2m厚）、侧墙（0.9m～1.2m）、顶板(1.0m～1.1m)，为钢筋砼结构，敞开段底板下设各8根抗拔灌注桩基础。 雨水泵房位于隧道T24节西侧，桩号K0+704.4～K0+716.6，雨水泵房为隧道排水建筑物，净长11m，净宽8.5m，净高9.25m，底板厚100cm，下设底梁，侧墙厚60cm，顶板为框架梁，板厚30cm，设中间平台，安装3台45千瓦抽水泵，整个建筑为钢筋砼结构。顶板和外侧墙采用防水卷材防水，室内采用水泥基渗透结晶型防水涂料二度粉刷。 电气管理房位于隧道T24节东侧，桩号K0+710.0～K0+727.2，电气房净长16m，净宽12.2m，净高4.8m，底板厚80cm，下设“十”字形底梁，侧墙60cm，顶板为框架梁，板厚30cm，整个建筑为钢筋砼结构。顶板和外墙采用防水卷材防水，室内采用水泥基渗透结晶型防水涂料二度粉刷。 桥梁工程 桥梁共4座，有楼上河桥、文陵河桥、一号桥、二号桥。 楼上河桥桩号为K0+066.700，桥长33.85m，桥宽22.15m（两幅），通航宽度4m，通航净高4.5m，该桥为三跨，上部结构采用10+13+10m三孔先张法预应力砼空心板梁，桥墩采用柱式墩，桥台为重力式桥台，基础采用φ1000钻孔灌注桩，桩长为19m。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。 文陵河桥桩号为K1+531.5，桥长33.86m，桥宽21.8+17.8m，通航宽度4m，通航净空4.5m，该桥3跨，上部结构为10+13+10m先张法预应力砼空心板梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1000钻孔灌注桩，桩长为19m。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。 一号桥桩号为K0+315.0，桥长18.02m，东西两头各4m人行桥，采用2孔板拱结构，结构布置在人行道范围，拱圈采用钢筋砼结构，净跨径L0为6.85m，矢高f0为1.37m，矢跨比为1：5，下部结构采用U型重力式桥台形式，基础采用直径φ1000的钻孔灌注桩，桩长19m。 二号桥桩号K1+171.5，该桥长23.10m，桥宽3.85（两幅人行桥）。采用13m先张法预应力砼空心板梁，带装饰拱，拱圈采用钢筋砼结构，净跨径L0为5.8m，矢高f0为2.9m，矢跨比为1：2，下部采用U型重力式桥台形式，基础采用直径φ1000的钻孔灌注桩，桩长19m。 以上所有桥梁工程两侧及栏杆均进行了装饰。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。 道路工程 道路横断面 文陵路道路为三种形式：一是K0+20.0～K0+142.5段，全幅为36m,主线及非机动车道2×12.5m，中央分隔带2.0m，机非分隔带1.0m，人行道2×4.5m，道路横坡为2%，车行道边