西客站深基坑工程施工方案.docVIP

西客站片区安置一区9地块 深基坑工程施工方案 编制单位：山东三箭建设工程股份有限公司 2009年3月 目 录 一、编制依据及原则 （一）编制依据 （二）编制原则 二、工程概况 三、场地情况 （一）工程地质情况 （二）水文地质情况 （三）周边环境情况 四、基坑支护设计 （一）基坑西边坡支护 （二）基坑东、南边坡支护： 五、施工工艺方法 （一）施工工艺流程 （二）施工工序方法 六、施工组织 （一）主要施工机械 （二）施工工期 七、各项施工组织措施 （一）环保措施 （二）工期保证措施 （三）质量保证体系 （四）质量保证措施 （五）安全管理体系 （六）安全文明施工措施 附：土钉墙支护方案计算书 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086—2001； 3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)； 4、《山东省边坡工程与基坑工程管理规定》； 5、《济南市深基坑工程管理（暂行）规定》; 6、本工程《岩土工程勘察报告》和有关图纸； （二）编制原则 1、按照国家及地方有关标准，确保基坑工程及周边建（构）筑物的安全，保证周边道路通畅。 2、贯彻执行国家及企业的各种制度、规定、标准。 3、选用先进的施工组织方法以及现代管理方法，组织有节奏、均衡、连续和文明的施工。 4、支护在满足周围建（构）筑物的安全要求的前提下，降低本项目的施工成本。 5、借鉴基坑施工经验。 ① 素 填 土 18.5 10.0 10.0 ② 粉质粘土 19.6 15.0 15.0 ③ 粉 土 20.2 13.0 16.0 中、粗砂 20.0 28.0 ④ 粉质粘土 20.0 15.0 16.1 中、粗砂 20.0 30.0 （二）水文地质情况 勘区位于小清河、黄河冲积平原的边缘地带，勘区东部距腊山河170米左右，河道宽度20米左右，河水径流自南向北；勘区北侧为一引水沟渠，沟渠宽度15米左右，深度1.5米左右，地表水由西向东径流。拟建场地原为耕地，地势较低、地形开阔平坦，起伏较小。勘探期间测得场地自然地面标高为24.80～25.88米。 地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为第③层粉土、砂土与第④层中的中粗砂层。主要由大气降水补给及河道渗流补给。 地下水位随季节而变化，一期勘探时间为7月份，适逢雨季，连日降雨，降雨期间测得地下水静止水位埋深在自然地面下0.3米左右。勘探工作结束后，7月25日在场地内统一测得地下水静止水位埋深在自然地面下0.70～1.00米，相应标高为24.35～24.98米；二期勘探时间为11月份，测得地下水静止水位埋深在自然地面下0.70～1.70米，相应标高为23.71～24.98米。 （三）周边环境情况 该标段基坑北侧与四建标段形成一个整体基坑，基坑周边无建筑物，场地较开阔。基坑只存在东、南、西三面边坡。 基坑西边坡距离5米为施工道路。 基坑东、南边坡为开阔的施工场地。 四、基坑支护设计 根据该工程《岩土工程勘察报告》提供的场地地层情况及施工图纸，基坑开挖深度约6米，为保证基坑边坡的稳定，并防止雨季施工时雨水冲刷侵蚀边坡等，基坑支护工程按两个剖面设计： 1、基坑侧西边坡：该边坡是1#、2#、3#及部分车库共有边坡，考虑到上部西侧紧邻现场主要临时道路和后期施工商业网，为保证西侧商业网点地基土体尽可能少的遭受扰动和边坡的稳定性，该侧边坡支护按1：0.3放坡，采用土钉墙支护方案。 2、基坑东、南边坡：该边坡是14#、13#、12#、11#及部分车库共有边坡，考虑到施工场地比较宽广，本着安全合理节约的原则，按1：0.5放坡，采取钢筋网喷射砼护坡方案。 （一）基坑西边坡支护 1、土钉设计 边坡放坡按1:0.3，设计2排土钉，挂网喷射砼。设计参数如下： 位置 （自然地坪以下） 杆体类型 水平间距（m） 长度（m） 孔径（mm） -2.0m 1Φ20 2 6 130 -4.0m 1Φ20 2 6 130 土钉钢筋端部150mm弯折90○，并与1Φ16加强钢筋点焊或绑扎连接。沿土钉钢筋长度方向每2m设置一组对中支架。 2、钢筋网设计：钢筋网采用φ6.5@250×250双向布置，水平面上翻2.0米作为顶部防渗层。钢筋网现场绑扎成型，网距土面不小于3cm。 3、喷射砼设计 喷射混凝土强度等级为C20，根据风压及时调整水量和喷射口与墙面的距离，喷砼厚度平均60～80mm。 4、注浆材料：采用水泥砂浆或水泥浆，强度等级不低于M10。 （二）基坑东、南边坡支护 可采取1:0.5自然放坡开挖，边坡采用钢筋网、喷射砼护坡方案。 1、锚固钢筋 采用Ф16钢筋，长度0.5～0.7米，端部垂直焊接同径钢筋长度为20～30cm。锚固钢筋打入土层内