大孔径拱桥无支架施工工法.docVIP

大跨径肋形拱桥无支架施工工法 中铁十八局集团第五工程有限公司 一、前 言 拱桥建设在我国有着悠久的历史。随着高速公路建设的飞速发展，其施工工艺逐步由支架法现浇成拱向无支架吊装方向发展。尤其是在跨越深谷及深水时，因其受地形限制较小而具有较大的优越性。 由中铁十八局集团五公司承建建的万梁高速公路土地潭特大桥，平面位于R=580米的曲线内，主跨为2×100米箱形砼拱，且呈折线布置。拱肋分为120段预制，逐孔架设成拱，为大跨径无支架肋形拱施工积累了成功经验。 二、工 法 特 点 1、能充分发挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 2、跨越能力强，尤其是在深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3、采用无支架法施工，可使索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复利用，装拆方便，从而提高经济效益。 4、缆索吊采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相结合的方式，可精确而方便地调整。 三、适 用 范 围 本工法适用于跨越深谷、深水、繁忙的河道及地形复杂的山区。 四、工 艺 原 理 无支架法吊装箱形拱桥施工，即不支立支架，拱肋在预制场分节预制，采用重型缆索吊装系统，将拱肋逐节悬拼安装合拢成拱。当跨径大于80米时，一般采用双基肋合拢（见下页图）。 五、主要机具材料 主要机具设备见表1： 2组36吨缆索吊机主要吊装设备表 表1 序号 设备名称 规格 单位 数量 使用部位 备注 1 万能杆件 吨 580 主塔 含螺栓 万能杆件 吨 320 扣塔 含螺栓 2 塔顶横梁 I40B工字钢 吨 50 塔顶分配梁 自制 3 钢丝绳 Φ47.5 米 8000 主索、背索 钢丝绳 Φ32 米 300 千斤绳 钢丝绳 Φ21.5 米 4500 起重索、牵引索 钢丝绳 Φ19.5~26.5 米 31000 风缆索、平衡索等 4 钢丝绳卡子 各类 个 1200 5 钢绞线 Φj15.24 吨 16 扣索 6 精扎螺纹钢 Φ32 吨 2 扣索、吊杆 7 吊环 50T 个 8 主吊钩 吊环 5~30T 个 88 扣索、风缆等 8 滑车组 50T 个 8 主吊钩 滑车组 5~32T 个 80 背索、风缆等收紧 9 卷扬机 8t 台 6 牵引及起重用 卷扬机 5t 台 8 各缆风紧索用 10 千斤顶 100t 只 6 扣索张拉用 千斤顶 60t 只 4 扣索张拉用 11 龙门吊机 60T 台 1 运梁 自制 12 天车 36T 台 4 运梁 自制 13 索鞍 件 4 主塔 自制 索鞍 件 4 扣塔 自制 14 扁担梁 36M 片 2 吊梁横移 军用梁组拼 15 电动葫芦 10T 台 2 吊运工具等杂物 16 手拉葫芦 5~10T 只 20 调整拱肋位置，收风缆用 17 对讲机 个 12 指挥用 18 口哨 只 10 指挥用 19 红绿旗 面 20 指挥用 20 扩音器 个 1 指挥用 21 望远镜 个 2 指挥用 22 喇叭 手持式 只 2 指挥用 六、施工工艺 ㈠、工艺流程 ㈡、主拱圈预制 主拱圈预制，一般工艺同其它预制件，在此不再赘述。本工法仅介绍其不同于一般预制件施工工艺。 1、台座施工。因主拱圈为曲线，故其预制台座一般采用土牛胎或用支架搭设胎座。无论采用何种形式，其曲线线型的控制将直接决定将来安装的成败。故必须严格按设计拱圈线型，将其按设计分段，并进行座标转换，在预制场地放出每段拱弧底板线，按弧线填筑土牛胎或支立胎座支架。当采用土牛胎时，填土应分层压实，确保预制不变形。填完后应再次复核表面线型。当采用支架胎座时亦应对支架基础进行处理，确保支架在施工中不变形，以确保拱段线型正确。 2、拱段预制。大跨径拱桥设计时为满足施工中横向稳定性，拱段设计为封闭肋，腹板设计均较薄。预制时应严格控制其各部位尺寸，以保证实际重量与理论重量相符。拱段端部的尺寸、倾角，预埋铁件的位置、尺寸、角度正确与否，将直接影响主拱合拢，因此预制时应进行严格检查控制。 ㈢、缆索吊设计 缆索吊是无支架施工的主要设备，其设计合理与否将直接关系到施工成败，故必须精心设计。设计时应充分考虑以下内容：预制场的位置，要使预制拱段能方便进入吊装范围；具有足够的吊装净空。对于桥梁平面呈折线布置的情况，每一段拱肋的位置都不同，因此缆索吊考虑采用两组主索，吊钩下设扁担梁，扁担梁上设活动吊点，满足拱肋节段的全方位吊