3箱梁预制施工方案.docVIP

承秦高速承德段六标三工区白马河大桥 （K47+966.581～K48+835.581）………………………………… 2 工程概况 ……………………………………………… 3 箱梁预制的施工方法 ………………………………… 6 工期安排 ………………………………………………11 质量保证措施 …………………………………………14 安全保证措施………………………………………… 18 文明施工与环境保护 …………………………………23 承秦高速承德段六标三工区白马河大桥 箱梁预制施工方案 编制依据及编制原则 1. 1 编制依据 1、《承德至秦皇岛高速公路承德段上跨铁路立交桥工程施工图设计》（第七册）； 2、《公路桥涵施工规范》（编号：JTG041-2000）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（编号：JTG F80/1-2004）； 4、《起重机械安全规程》（编号：GB6067-85）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTJ076-1995）； 6、《施工现场临时用电安全技术规程》（编号：JGJ46-88）； 7、《建筑机械使用安全技术规程》（编号：JGJ33-86）； 1. 2 编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师的指导、指令和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。 4、一切忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 5、合理进行劳动组织，强化内部管理，确保责任目标的实现。 6、实行项目法施工，优化资源配置。 7、全面推行贯彻ISO9002标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 8、强化精品意识，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。 第二章 工程概况 2．1 工程简介 本标段工程为承秦高速承德段白马河大桥，桥位处于上古站与榆树沟站之间的区间线路上，交叉里程：铁路K380+150，公路K48+089.62。公路与铁路中心线交角42°，桥梁全长869米。白马河大桥上部结构分别为25、27.5、30、35、40m跨径的先简支后连续预应力砼组合箱型梁，桥跨设计为双向四车道，全桥宽24.6米。全桥共27孔，9个连续单元，左幅：（27.5+30+27.5）+(30+40+30)+(27.5+30+27.5）+3×30+3×30+3×35+3×35+3×35+3×35；右幅：（25+30+25）+（30+40+30）+3×30+（26+30+26）+3×30+3×35+3×35+3×35+3×35 下部结构:0#桥台采用肋板式桥台，27#桥台采用桩柱式桥台；桥墩采用双柱框架式桥墩。 本合同段共有跨径25m梁高2m箱梁8片、跨径26m梁高2m箱梁16片、跨径27.5m梁高2m箱梁16片、跨径30m梁高2m箱梁56片、跨径30m梁高2.2m箱梁16片、跨径35m梁高2m箱梁96片、跨径40m梁高2m箱梁8片。 2．2 主要材料技术参数 （1）、普通钢材：钢筋直径≥12mm时，均采用带肋钢筋（HRB335）；钢筋直径＜12mm时，均采用光圆钢筋（R235）。支座预埋板等钢板均采用Q235钢板。 （2）、预应力钢材：钢绞线单根直径Φj15.2mm，钢绞线截面积为140mm2，其标准抗拉强度为fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。 （3）、卷制波纹管的钢带厚度为0.3mm。管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数κ=0.0015/m，钢筋回缩及锚具变形为6mm（每端）。 （4）、张拉控制应力：箱梁底板束设1376MPa、1395MPa两种锚下控制应力；顶板束设1395MPa一种锚下控制应力。正弯矩束锚具有3孔、4孔两种，负弯矩束锚具采用5孔锚具。 （5）、梁体混凝土强度：C50。现已通过审批的混凝土理论配合比为，水泥：砂：碎石：水：外加剂 = 1：1.26：2.25：0.31：0.03。 （6）、斜度：梁段倾角60°。 （7）、预应力束张拉引伸量一览表： 30m跨径箱梁张拉引伸量一览表 （单位：mm） 编号 位置 N1 N2 N3 N4 中跨 198 197 198 195 边跨 198 197 198 195 35m跨径箱梁张拉引伸量一览表 （单位：mm） 编号 位置 N1 N2 N3 N4 N5 中跨 228 228 228 228 224 边跨 228 228 228 228 225 40m跨径箱梁张拉引伸量一览表