特大桥桩基施工方案.docVIP

特 大 桥 新 塘 桩 基 工 程 施 工 方 案 特大桥新塘桩基工程施工方案 编制说明 1.1. 编制范围 泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段新塘特大桥施工组织设计。 1.2．编制依据 泉州晋石高速公路有限责任公司提供的《泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段工程设计图纸、工程数量》。 本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。 1.3．编制原则 （1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 （2）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 （3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （6）优化资源配置，实行动态管理。 （7）文明施工，保护环境。 1.4．执行规范标准 《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准 公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F0—2003） 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006) 《公路土工合成材料应用技术规范(JTJ/T 019-98) 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG —2006） 公路工程施工安全技术规程(中华人民共和国行业标准JTJ076-95) 福建省高速公路施工标准化管理指南（） 根据区域地质资料统计，本区受太平洋板块差异活动影响较明显，地震活动较强烈，历史上发生过多次地震。依据《中国地震参数区划图（GB18306-2001）） 2.4.气象特征 沿线属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7～9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。 2.5 .工程所在地施工环境 新塘特大桥桥位附近有石泉路、石泉二路、良兴路等公路网，整体运输条件良好。本桥所用砂、水泥、钢材等材料可在泉州、晋江、石狮市等地购买。 3 .施工部署 3.1.施工便道 新塘特大桥两端的原公路网良兴路、石泉二路作为外线便道。新塘特大桥因上部结构预制梁和现浇梁交错施工，红线内无法修筑便道，采用在红线两侧沿路线方向修筑便道，便道宽度6m，便道填筑20cm厚碎石。互通区内便道采用桩位基础范围内全断面回填，底层铺筑1.2m海砂，上层铺筑0.8m沙包土，面层铺筑0.15m碎石。 3.2.施工用电 施工电源利用晋江市工业用电，另设2组300KW发电机组，设置在 K16+100预制场处、K17+100新塘特大桥处；另在新塘特大桥设置1台400KVA变压器，项目部和预制场、钢筋加工场设置一台800KVA变压器。 3.3.生活、施工用水 （1）生活用水 生活用水接晋江良种场自来水管。 （2）施工用水 经检测，新塘特大桥沿线地下水各项指标满足施工要求，施工用水将采用打井方式获取。 3.4. 工期分析及钻机选型 根据地址勘探资料，对新塘特大桥进行地质分析，选择钻孔方式及钻机配备数量。具体见“表3 .4-1钻孔方式及钻机配备情况表”。 表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表 工程 名称 钻孔 方式 地质情况 钻孔深度 钻孔桩位 新塘特大桥 旋挖钻 全风化混合花岗岩 砂土状强风化混合花岗岩 11492 m 其他桩基 冲击钻 碎块状全风化混合花岗岩 中分化混合花岗岩 3405 m 左幅42-45 左幅51-56 右幅43-47 右幅52-56 冲击钻孔累计3405m，平均每台日进尺3m，计划工期6个月 ，需6台冲击钻，拟分批进场8台，满足施工要求。旋挖钻累计11492m，平均每台日进尺40m，计划工期6个月，需2台旋挖钻，拟进场3台，满足施工进度要求。 3.5.机械配备 表3.5-1主要机械机械设备使用计划表 序号 机械或设备名称 规格或型号 单位 数 量 备注 1 桩基旋挖钻 SR250 台 4 2 桩基冲击钻 JKS-6 台 10 JKS-8 台 10 3 泥浆泵 3PNL 台 4 汽车吊 25T 辆 1 5 汽车吊 16T 辆 1 6 装载机 ZL50 台 1 7 砼搅拌站 120m3/h 台 2 8 砼搅拌运输车 9m3/h 辆 8 9 砼拖泵 HBT80 台 1 3.6.桥梁桩基施工作业队划分及人力资源计划 3.6.1桥梁施工作业划分 表3.6-1 桥梁施工作业队划分 桩基施工一队 负责新塘特大桥桩基钻孔施工及孔桩混凝土浇注