《2010年汽车市场预测与分析》.ppt

* 谢谢大家 汽车市场展望 汽车市场分析与预测 徐长明 2010年4月25日 * 内 容 一、2010年汽车市场预测 二、汽车市场中长期展望 * 1. 一季度汽车市场出现了放缓的特征，属于结构性放缓 2. 这种变化主要是超强力度的提前释放导致的，增长动力依然是可持续的 一、2010年汽车市场预测 * 1. 一季度汽车市场出现了放缓的特征，属于结构性放缓 国产乘用车季度销售走势 * 乘用车分价位需求同比增速变化 中高价位车型同比增速还在提升，环比增长也更明显。 09-4Q销量 10-1Q销量 环比增速 10万 118.4 126.2 6.6% 10_20万 102.6 110.4 7.6% 20_25万 22.1 24.1 9.1% =25万 15.5 17.1 10.0% * 轿车分级别需求同比增速变化 * 分级别乘用车需求同比增速 这个变化主要是表现在春节后，1月份和2月上旬依然很好 * 主流车企同比增速变化 自主品牌及韩系在春节后销量的回落比其他合资品牌更加显著 * 2.这种变化主要是超强力度的提前释放导致的，增长动力依然是可持续的 受政策刺激的车型下降较多，受经济拉动的车型变化较小 1.6L排量以上的车型在节后仍表现较好 2009年12月9日正式明确购置税调整方案 分排量乘用车需求同比增速 受政策影响，12月份低排量车型的同比增速明显高于其他车型 随后，低排量车型突出的市场表现明显弱化 1月份因大量累积订单，低排量车型的表现仍然不错 * 受经济影响大，受政策影响小的MPV和SUV市场在节后仍表现较好 * 2010年重卡市场仍非常好，微客、轻卡也不错 * 2010年重卡市场仍非常好，微客、轻卡也不错 * 经济指标表现依然较好，增长动力可持续 GDP增速（%） * 工业增加值月度增速(%) * 城镇月度固定投资增速（%） * 中国外贸进出口月度增速(%) * 全社会消费品零售总额增长率（%） * 2008-2010年中国汽车内需（万台） 2008年 2009年 2010年F 2009年 增速 2010年 预计增速 乘用车 570 864 1050 51.6% 21.5% 商用车 227 308 336 35.7% 9.1% 交叉车 105 195 214 85.7% 9.7% 合计 902 1367 1600 51.6% 17.0% * 需要提醒的是，今年厂家和经销商都不会有2009年的感觉，因为今年市场不会象去年那样逐月明显攀升。 * 下半年随着厂家产能的扩大，供求关系还会向着有利于消费者的方向转化，但总体上是供求平衡的局面，难以出现价格大幅度下降的格局。 * 二、汽车市场中长期展望 * 未来还将有十几年的高速增长，总需求将至少相当于美国的两倍 R值（车价/人均GDP）=3 千人保有量20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 千人保有量=5 第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20% 千人保有量=100 * 开始年份 结束年份 孕育期 1960 1964 乘用车销量（万辆） 14.5 49.4 销量平均增长率 35.8% 普及期 1965 1973 乘用车销量（万辆） 58.6 300.9 销量平均增长率 22.2% 日 本 韩 国 开始年份 结束年份 孕育期 1981 1985 乘用车销量（万辆） 4.4 12.9 销量平均增长率 25.0% 普及期 1986 1997 乘用车销量（万辆） 15.4 115.1 销量平均增长率 20.0% * * 公平 效率 城乡差距 地区差距 行业差距 … 1949-1979 1979-2009 中国会花更长时间以比日韩相对低的速度来完成这个普及化进程，乘用车内需增长率大致相当与GDP增长率的1.5倍左右，13—15%是正常水平。 * 1-2级 3-4级 5-6级 从区域角度看一下继续快速增长的可能性 * 二、三线市场对全国市场的支撑具有较强的可持续性 一是发展阶段所决定的 2007年不同级别城市的千人保有量水平 * 总人口比例 08乘用车需求量比例 三线市场在迅速启动，已经出现攀比消费。 二是2、3线城市有庞大的人口基础 * 2008年各省市人均GDP及人口 省 份 人均GDP （美元） 人口 （万人） 省 份 人均GDP （美元） 人口 （万人） 省 份 人均GDP （美元） 人口 （万人） 上 海 10,529 1,888 山 东 4,764 9,417 陕 西 2,627 3,762 北 京 9,075 1,695 内蒙古 4,638 2,414 重 庆 2,595 2,839 天 津 7,987 1,176 辽