沥青混凝土路面施工方案9030327769.docVIP

沥青混凝土路面施工方案 1、透层、粘层及下封层施工 ⑴透层：洒布前，采用塑料薄膜对路缘石进行保护，洒布前首先将基层表面污染物及局部离析清除干净。透层采用SBS改性乳化沥青，沥青含量为50%，采用电脑控制的进口全智能专用沥青洒布车洒布，洒布量1.0kg/m2。沥青洒布后，采用专用石屑洒布车洒布石屑，洒布量控制在2m3/km2，对局部不均匀的地方，人工进行补洒，并清理均匀。 ⑵粘层：将下层沥青面层清扫干净后，采用全自动沥青洒布车洒布SBS乳化沥青，其洒布量为0.3－0.6kg/m2。 ⑶下封层：下封层采用改性乳化沥青SBS，下承层清扫干净后采用智能专用沥青洒布车进行洒布，洒布量1.0kg/m2，然后采用专用石屑洒布车洒布预拌碎石。洒布量控制在5-6m3/km2，对局部不均匀的地方，人工进行补洒，并清理均匀。 2、土工格栅 根据现场实际情况，在桥头、基层接缝等部位，铺设土工格栅。先将应铺部位清扫干净，用吹风机吹净，人工涂刷一层乳化沥青，在破乳前紧接着铺上宽度符合要求的土工格栅，并用钢钉固定，铺设应平整无褶皱。 3、改性沥青下面层施工方案 ⑴原材料准备:进场的原材料必须按照规定的试验方法、检测频率，进行检测，分品种规格储存保管。下面层和上面层均采用SBS改性沥青，每车均进行针入度、延度、软化点三大指标的检验，合格后方可卸车。 ⑵沥青混合料配合比设计 由试验室确定的配合比为目标配合比，生产中通过拌合机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验段，通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。车辙试验动稳定度应满足以下要求：沥青混合料动稳定度不小于2500次/mm，改性沥青混合料SBS稳定度不小于3000次/mm。 ⑶试验路段 在沥青混凝土路面施工前要先铺筑试验段。在正式拌制沥青混合料之前，必须先调试拌合机的性能、调试好沥青路面工程有关的全部试验仪器和机械设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后向监理工程师提交申请铺筑试验段的报告，报告的内容应包括：配合比、投入的机械设备型号、数量、试验段的位置、试验的步骤、需检测的数据等。铺筑试验段的目的就是取得具体、可靠的技术参数，从而起到正确引导生产、确保工程质量的作用。 ⑷拌和 ①操作人员培训合格，严格按操作规程工作，明确岗位责任；拌和过程的要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。 ②集料和沥青按配合比规定的用量送进拌合机，集料需加热、除尘，改性沥青SBS加热温度根据材料供应商提供的参考温度确定，一般为175-185℃，矿料加热温度比沥青高5-10℃，拌和时间根据试拌确定，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。拌好的混合料可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃，温度低于160℃的沥青混合料禁止出厂。 每天拌料结束后，对各种材料的使用量进行校核，发现问题及时处理。 ⑸运输 混合料的运输应考虑拌合机拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位合理确定车辆数量；自卸汽车应保持车厢彻底干净，应涂防粘剂薄膜即柴油：水＝1；3，但不应有多余的防粘剂积存车中。车辆的车厢底板及内侧面保持洁净，无有机物，并涂刷一薄层隔离剂，不得有积液。运料车用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输到现场温度不低于155℃。混合料在出厂和到达工地设专人检测温度并详细作好记录。 ⑹摊铺 摊铺前，首先对下承层进行清扫，熨平板应预热至少一小时以上，达到100℃以上。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式,沥青路面的摊铺采用二台摊铺机并行、同步进行摊铺，保证半幅路面一次摊铺成型，不留纵缝。摊铺温度不低于155℃。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；如发生离析，应及时人工找补或换填。 ⑺沥青混合料的压实 沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，在温度较高的情况下尽快完成，碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”，“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。采用双钢轮压路机与重吨位胶轮压路机组合的方式，碾压分为：初压、复压、终压，初压温度控制在150℃，复压不低于130℃，终压终了不低于100℃。碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。 初压，当混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后高温下进行。双钢轮压路机或胶轮压路机静压2遍；复压，在初压路拱和平整度满足要求后进行，复压是紧接初压后的碾压，采用重型振动压路机压实。压实遍数由试验段确定，一般需4-6遍，至达到要求压实度及表面无轮迹为止。终压是紧接复压后混合料温下降至90℃前进行，用双钢