兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ5标段（胜金1号大桥）实施性施工组织设计.docVIP

1．编制依据及编制原则 1．1编制依据 1.1.1中铁第一勘察设计院设计集团有限公司提供的兰新铁路第二双线施工图纸—胜金1号大桥施工图纸及相关设计文件，图号为：兰乌二线施桥（大）LXTJ-5标-A-1；兰乌二线施桥参03、06-Ⅳ、07、09、10、11A、12；壹桥通(2009)TQGZ、壹桥8220及兰乌二线其它施桥参； 1.1.2与建设单位签定的工程施工承包合同、招标文件及投标书； 1.1.3施工合同规定的工期，开工日期与竣工日期； 1．1.4现行的国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局颁布实施的法律、法规，工程施工技术规范、质量验收标准、操作规程、相关规定及办法： （1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号； (2)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设【2005】160号； (3)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005； (4)《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号； （5）《铁路桥混凝土施工技术指南》TZ210-2005； 1.1.5中铁第一勘察设计院集团有限公司出具的兰新铁路第二双线地质勘察报告； 1.1.6主要设备和材料的采购合同及供应计划；施工人员的技术素质、数量，劳务人员数量与技能素质，物资设备供应能力；拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等的方案或措施资料； 1.1.7兰新铁路（新疆）有限公司发布实施的《标准化工地建设管理办法》； 1．1.8我单位对兰新铁路第二双线LXTJ5标四工区管段内沿线踏勘收集的有关水文、地形、地貌、地质、气候气象、地材来源、民风民俗等环境方面的第一手资料； 1.1.9我单位近几年来积累的对已施工过同类工程在施工技术管理、施工进度、经济指标等方面的经验。 1．2施工组织设计编制原则 1.2.1严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。 国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本上述内容是工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。 1.2.2全面响应设计文件和设计图纸要求的原则。 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求在工程工期、质量、安全和技术方案等方面均能充分满足设计图纸要求，并制定出相应的完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.2.3确保施工工期的原则。 整个工程统筹组织、超前计划、合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。 1.2.4确保工程质量的原则。 确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。 1.2.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。 精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。 1.2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。 结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，在实施中确保实现设计意图。 2．工程概况、水文地质概况及主要工程数量 2．1工程概况 2.1.1胜金1#大桥是兰新铁路第二双线的一个桥梁单位工程，中心里程为DK1635+400，起止里程为：DK1635+320.95～DK1635+479.05，总长158.1m。本桥位于吐鲁番市胜金乡以北3.5Km处，呈东西向，其孔跨布置：2（9-16）m，上部结构为预应力混凝土双线简支T梁，全桥位于直线上，线路设计纵坡为平坡。 2．1．2胜金1#大桥基础采用钻孔摩擦灌注桩基础，施工拟采用旋挖钻机成孔，桩基钢筋按通长布置，桥梁墩台桩基深度均为22m～26m，桩径均为1.0m，桥墩设计6根桩基，桥台设计8根桩基；桥墩承台设计尺寸为10.4m×5.2m×2.0m，桥台承台设计尺寸为10m×8.0m×2.0m，墩身高为4.0m，0#桥台高度6.5m，9#桥台高度6.0m。 2．1．3本桥墩台碳化环境按T2等级进行耐久性设计，桥台采用C35钢筋混凝土，桥墩采用C40钢筋混凝土；承台、桩基碳化环境按T1等级进行耐久性设计，均采用C30钢筋混凝土。设计要求加强桥路之间的刚度过渡，桥台基坑在台尾侧回填C15混凝土，其它三侧回填砂砾石。 2．1．4本桥