齿轮设计.ppt

1、齿轮材料选择的要求 齿轮材料对齿轮的承载能力和结构尺寸影响很大，合理选择齿轮材料是设计重要内容之一。 选择齿轮材料应考虑如下要求： 1）齿面应有足够的硬度，保证齿面抗点蚀、抗磨损、抗胶合和抗塑性变形的能力； 2）轮齿心部应有足够的强度和韧性，保证齿根抗弯曲能力； 此外，还应具有良好的机械加工和热处理工艺性及经济性等要求。 2、常用齿轮材料及热处理 制造齿轮材料以锻钢（包括轧制钢材）为主，其次是铸钢、铸铁，还有有色金属和非金属材料等。 1)锻钢制造齿轮的锻钢中以合金钢最为常用，不重要的齿轮采用碳钢。锻钢按热处理方法可分为两 类。 (1)调质齿轮用钢 常用材料有40Cr、42SiMn、35CrMo、40CrNiMo、30CrNi3及45号碳钢等。一般经调质或正火处 理后切齿，齿轮精度一般为8级，高精度切齿可达7级，齿面硬度≤350HBS，称为软齿面齿轮。一对软 齿面齿轮啮合，由于小齿轮啮合次数比大齿轮多，小齿轮易磨损，为了使大、小齿轮寿命接近相等， 应使小齿轮的齿面硬度比大齿轮高30-50HBS。软齿面齿轮用于齿轮尺寸紧凑性和精度要求不高，载荷 不大的中低速场合。 (2)表面硬化齿轮用钢齿面硬度＞350HBS的齿轮称为硬齿面齿轮。轮坯切齿后经表面硬化热处理，形成硬齿面，再 经磨齿后精度可达6级以上。与软齿面齿轮相比，硬齿面齿轮大大提高齿轮的承载能力，结构尺寸和 重量明显减小，综合经济效益显著提高。我国齿轮制造业已普遍采用合金钢及硬齿面、磨齿、高精度 、轮齿修形等工艺方法，生产硬齿面齿轮。常用表面硬化热处理主要有： 表面淬火、渗碳淬火、渗氮（氮化）、碳氮共渗 六、变速箱齿轮常用材料以及热处理 （2）铸钢 铸钢的力学性能稍低于锻钢。当齿轮尺寸较大而轮坯难以锻造时，可用铸钢，切齿前须经退火、正火及调质处理。（3）铸铁 　　灰铸铁的抗弯及耐冲击能力都很差，但它易铸造、易切削，具有良好的耐磨性和消震性，成本低廉。可用于低速、载荷不大的开式齿轮传动。　　球墨铸铁的强度比灰铸铁高得很多，具有良好的韧性和塑性。在冲击不大的情况下，代替钢制齿轮。（4）有色金属和非金属材料　　有色金属（如铜合金、铝合金）用于有特殊要求的齿轮传动。　　非金属材料的使用日益增多，常用有夹布胶木和尼龙等工程塑料，用于低速、轻载、要求低噪声而对精度要求不高的场合。由于非金属材料的导热性差，故需与金属齿轮配对使用，以利于散热。 六、变速箱齿轮常用材料以及热处理 常用齿轮材料及其机械特性 六、变速箱齿轮常用材料以及热处理 1、齿轮分析CAE软件介绍 GJT目前使用Romaxdesigner软件，模拟变速器使用工况，对变速器齿轮耐久性和NVH进行分析，完成齿轮宏观和微观参数的优化，满足顾客对变速器耐久和NVH的需求。 七、齿轮优化设计及强度计算 图21 齿轮分析CAE软件 Romax Designer介绍： 3D变速器设计和分析工具 高级专业软件 用于下述项目的静态分析 轴承的受力（壳体设计） 轴承耐久性 轴的受力 轴的弯矩 轴的偏转和位移 轴的应力 齿轮啮合错位 齿轮耐久（齿根和齿面） 变速箱抗扭刚度 用于下述项目的动态分析 轴的特征模态 轴的特征频率 变速箱NVH动态传递函数 七、齿轮优化设计及强度计算 2、齿轮优化设计 1）输入齿轮优化目标 接触安全系数：≥1.0 0.9可接受 弯曲安全系数：≥1.1 1.0可接受 图22 齿轮优化目标 七、齿轮优化设计及强度计算 2）输入齿轮优化参数 可优化的参数有： 螺旋角(Helix angle) 小齿轮齿数(Pinion teeth） 压力角(Pressure angle) 变位系数（x1) 图23 输入优化参数 七、齿轮优化设计及强度计算 3）优化结果 根据优化目标，选定一组优化的参数； 图24 优化结果 七、齿轮优化设计及强度计算 3、齿轮强度计算 计算步骤： 1）按变速器要求，建立CAE模型； 2）按项目要求，输入计算工况； 3）按设计要求，输入齿轮的参数（齿面粗糙度、精度等级以及强度计算标准） 4）根据设计要求以及评价标准，考核齿轮和轴承的强度； 图25 齿轮强度计算 八、齿轮微观参数优化 1、齿轮微观优化参数 可以对齿轮以下微观参数进行优化: 齿廓倾斜偏差fHα; 齿形鼓形量:Cα; 齿顶修形：Ca 螺旋线倾斜偏差：fHβ 齿向鼓形量:Cβ 图26 齿轮微观优化参数 八、齿轮微观参数优化 2、齿轮微观优化目标 a)TE传动系统误差要尽量的小； b)应力曲线无偏载；