飞行管理计算机与自动飞行控制系统.ppt

飞行管理计算机与自动飞行控制系统 飞行管理计算机系统 第一节 飞行管理系统 第二节 飞行管理计算机系统 第三节 控制显示组件 第一节 飞行管理系统 一、概述 二、FMS各分系统的功用及组成 一、概述 1、飞行管理系统介绍 是现代飞机上的飞行管理设备; 是最先进的机载电子设备的代表; 在飞机上是一个完整、独立的系统; 执行自动飞行管理的功能。 一、概述（续） FMS是高级区域导航系统和性能管理系统的组合。 它具有大容量的导航数据库，在飞机正常飞行区域内，计算机能提供从起飞到降落的闭环水平制导的功能； 同样它具有大容量的性能数据库，能根据待飞航线、巡航高度、飞机总重、成本指数和阻力系数等提供节约燃油、降低直接运行成本的垂直制导能力。 一、概述（续） 2、飞行管理系统功用 具有强大的导航、性能计算、制导和显示功能； 实现飞机的全自动导航； 大大减轻飞行员的工作负担； 提高飞机操作的自动化程度， 提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面。 一、概述（续） 总之： 飞行管理系统能对飞机进行综合管理，可实现飞机的自动飞行与最佳性能管理。飞机可以在FMS的控制下，以最佳的飞行路径从起飞机场飞到目的地机场以最佳的飞行剖面、最省燃油的方式飞行，这不但大大减轻了驾驶员的操作负担，并且获得很好的经济效益。 一、概述（续） 3、FMCS在个飞行阶段的性能功能 一、概述（续） （1）起飞 飞行员通过FMCS的CDU输入飞机全重和外界温度，FMC进行计算，为飞机提供最佳起飞目标推力。这个起飞目标推力使飞机在规定时间内达到起飞速度，不会损伤飞机发动机。 一、概述（续） （2）爬升 根据飞行员的选择和FMC确定的目标推力和目标速度，FMS提供最佳爬高剖面，（在规定的爬高速度和规定的发动机推力下，以最佳爬高角度到达规定的高度）。FMC还根据情况向飞行员提供分段（阶梯）爬高和爬高顶点高度的建议，供飞行员选用。这些建议一旦实施可使飞行进一步节省燃油。 一、概述（续） （3）巡航 FMS根据航线长短、航路情况等选定最佳巡航高度和最佳巡航速度。 在飞行的两机场之间采用大圆弧路径，结合无线电甚高频导航获得最优巡航飞行。 采用大圆弧路径使两点之间的飞行距离最短。 一、概述（续） （4）下降 FMS根据飞行员输入或储存的导航数据确定飞机开始下降的顶点。飞机在下降阶段时，由FMS确定下降速度，最大限度地利用飞机的位能，节省燃油消耗。 （5）进近 FMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点。 二、飞行管理系统的组成及功用 飞行管理系统主要由： 飞行管理计算机系统； 惯性基准系统； 自动飞行控制系统； 自动油门（A/T）； 电子飞行仪表系统（EFIS）。 FMCS在其中扮演着重要角色，是系统的中枢。 第二节 飞行管理计算机系统 一、FMCS的功用及系统组成 二、FMC导航计算的基本原理 三、飞行管理计算机数据库 一、FMCS的功用及系统组成 FMCS由FMC和CDU组成。 FMC：一般安装在飞机的电气电子设备舱的设备架上。 CDU：为便于操作使用，都安装在驾驶舱靠近正、副驾驶员的中央操纵台的前方。 一、FMCS的功用及系统组成（续） 1、飞行管理计算机 FMC是多微机系统，主要由三台微处理机、电源组件和电池组件组成。三台微处理机分别是： 导航微处理机 性能微处理机 输入/输出微处理机 一、FMCS的功用及系统组成（续） 导航微处理机—执行与导航计算、横向和纵向操作指引和CDU管理等有关功能； 性能微处理机—完成大部分与性能计算有关的功能，即：垂直操纵导引（跟踪目标速度）和飞行包络保护； 输入/输出微处理机—有规则地在计算机和飞机各设备之间传输信息。 电源－提供内部所需各种电源。 二、FMC导航计算的基本原理 导航功能的数据管理和计算是由计算机内的软件来操作的，它的主要功能是： 导航数据库管理 位置计算 速度计算 高度计算 导航设备的选择和调谐 二、FMC导航计算的基本原理（续） 对于这样的导航方法，FMC需要完成下列计算: 根据IRS和无线电导航设备的信号，计算飞机在任何瞬时的准确坐标位置：经度和纬度。 飞机在任何瞬时的应飞航向以及航向误差。 飞机在任何瞬时距下面一系列航路点以及到终点的待飞距离D。 实现上述参数的计算需要列出计算公式，而数学公式的确定又与能获得的原始数据有关。 三、FMC的数据库 FMC的存储器内除存储有各种操作程序以外，还包含有许多数据。这些数据也是FMC正常发挥它的功能所