《钟家村站招标设计说明-土建》.doc

PAGE  目 录  HYPERLINK \l _Toc226343073 第一章 土建  PAGEREF _Toc226343073 \h 1  TOC \f \t N1,1,N2,2 1.1 概述  PAGEREF _Toc226522441 \h 1 1.1.1 设计依据  PAGEREF _Toc226522442 \h 1 1.1.2 设计范围 2 1.1.3主要设计原则及标准 2 1.1.4车站设计重点及难点 10 1.2 车站建筑设计 11 1.2.1 车站总平面 11 1.2.2车站规模 13 1.2.3车站建筑布置 15 1.2.4车站设备的数量及布置 16 1.2.5防灾设计 17 1.2.6装修设计 19 1.3车站结构设计 21 1.3.1地质概况 21 1.3.2主要设计原则及技术标准 33 1.3.3结构方案的选择 35 1.3.4围护结构计算 39 1.3.5主体结构计算 48 1.3.6结构构造要求 58 1.4 施工方法及技术措施 60 1.4.1施工方法的论证及方案比选 60 1.4.2主要施工步骤 61 1.4.3指导性施工组织安排 63 1.4.4地面、地下管线改移及防护措施 63 1.4.5地下水腐蚀性的处理措施 64 1.4.6抗浮措施 65 1.4.7施工场地布置及交通疏解 65 1.4.8与邻近工程的关系及处理方案 66 1.4.9与区间隧道工程接口处理 66 1.4.10施工监控量测 66 1.5结构防水设计 67 1.5.1防水设计原则及标准 67 1.5.2对防水施工的要求及措施 68 1.6环境保护措施 69 1.6.1环境保护要求及措施 69 1.6.2施工期间既有建（构）筑物保护要求 71 1.6.3岩溶处理 72 1.7．存在问题及建议 74 附件 75 一、主要工程数量清单 75 二、车站主要特征及设备表 89 三、车站设备与管理用房统计表 90 四、图纸目录 91 PAGE  PAGE 91 第七篇 车站 第一章 土建 1.1 概述 武汉市轨道交通四号线穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区，沟通武昌到汉阳的交通，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。四号线串联了本市重点旧城改造区晒湖小区、主要的商业中心、东湖新城开发区、国家级风景名胜东湖风景区，一期工程联系两大重要交通枢纽武昌站和武汉站。二期工程线路全长16.85公里，共设有车站13座。武汉市轨道交通四号线二期工程线路起于走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设二期工程线路设计终点即4号线一期工程设计起点首义路站。 1.1.1 设计依据 1）《武汉市轨道交通四号线二期工程单项设计WGS4204标承包合同》； 2）《武汉市城市总体规划》（2006－2020）； 3）《武汉市城市交通发展战略》（2004）； 4）《武汉市城市快速轨道交通网络规划》（2002年）； 5）《武汉市城市快速轨道交通建设规划》（2009年）； 6）《关于推进我市快速轨道交通建设有关问题的会议纪要》（武汉市人民政府2006［41号］专题会议纪要）； 7）《武汉市轨道交通线网规划（修编）总报告》（2008年6月）； 8）《武汉市轨道交通四号线工程预可行性研究报告》（铁道第四勘察设计院，2006年1月）； 9）《武汉市轨道交通四号线二期工程初步设计阶段客流预测》（武汉市城市综合交通规划设计研究院，2009年12月）； 10）《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）； 11）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）； 12）湖北省、武汉市有关地方法规、标准等； 13）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料。 1.1.2 设计范围 本次设计范围为武汉轨道交通四号线二期工程的钟家村站主体及通道、出入口、风道、风亭的建筑、结构设计。 1.1.3主要设计原则及标准 1）主要设计原则 （1）车站设计应以人为本，以满足客流要求，乘降安全，疏导迅速，环境舒适，布置紧凑，便于管理的基本功能要求。并结合地形条件，综合考虑施工技术，建筑艺术，先进设备和运营管理的现代设计理念，搞好协调工作，理顺各种关系。 （2）车站设计应符合城市总体规划，并与车站所在区域的城市规划相互协调，使车站成为周围环境有机整体的一个组成部分。在确定站址时，应对该地区的地下管线、工程地