高速铁路路基的设计与施工技术研究.pdfVIP

第36卷第5期 山 西 建 筑 Vd．36No．5 ·290· 201 0年2月 SHANXIARCHITEC兀瓜E R出．2010 文章编号：1009—6825(2010)05—0290-02 高速铁路路基的设计与施工技术研究 李瑞杰 摘要：针对目前高速铁路快速发展的现状，全面深入地分析了高速铁路路基对地基的要求、高速铁路路基的设计方法 和施工技术等方面的内容，以便使高速铁路达到高速、安全和舒适的要求。 关键词：高速铁路，路基，设计方法，施工技术 中图分类号：U213．1 文献标识码：A O引言 2．2．2路基面宽度的设计 高速铁路是一个具有时代性的社会发展产物，国际上目前公 对于直线地段的路基，一般单线选用8．8m，双线选用13．8in； 认列车最高行车速度达到200km／h及其以上的铁路为高速铁而对于曲线地段的路基，则根据曲线半径的大小在直线路基的外 路。路基是轨道的基础，而高速铁路的路基为确保列车高速、安 侧增加相应宽度值0．3m～O．5rn。 全和平稳运行，必须按照土工结构物进行设计，它的地基处理、路 2．3路基基床的设计 堤填筑、过渡段加强以及基床结构等必须具有足够的强度、稳定 2．3．1路基摹床的特点 性和耐久性。 高速铁路的路基基床是路基最重要的关键部位，因此它必须 1地基要求 有足够的强度、足够的刚度、良好的排水性和防冻性能。 1．1高速铁路路基的特点 2．3．2路基基床的结构 一般情况下，高速铁路路基基床是由基床表层和底层组成的 高速铁路路基表现为多层次的结构系统，而提供一个高平 两层结构。特殊地，将基床表层再细分成两层或多层，每层使用 顺、均匀和稳定的轨下基础即路基，控制其变形是路基设计的关 不同的材料或结构，如钢筋混凝土连续板、混凝土绝热层和支持 键；同时，把路基视为列车和线路整个系统的一个重要组成部分， 层、素混凝土、矿渣混凝土、填土和道碴等。 对作为支承路基的地基更是提出r一个严格的要求。 1．2地基条件 2．3．3基床的表层填料 由于路基基床表层是直接承受列车荷载的，因此基床表层使 对于高速铁路路基的地基来说，主要是保证其强度和控制其 变形。众所周知，为使列车高速、安伞、舒适地运行，并尽可能减 用的材料应具有一定的要求，常用的有级配砂砾石、级配碎石、级 少维修，严格控制路基的变形、沉降是很重要的，而控制路堤沉降 配矿物颗粒材料和各种结合材料的稳定土等。 则主要是控制地基的工后沉降。 3施工技术 2设计方法 3．1路堤的施工技术 2．1路基荷载的设计 3．1．1填料的要求 1)静荷载的设计。静荷载是线路|：部结构的重量作用在路 高速铁路路堤填料应该满足以下要求，以便能减少工后沉 基面上的应力，而列车荷载和轨道荷载是确定路基本体构造要求 降，具有较高的安全储备以保证路堤的稳定和不致产生病害： 的一个蕈要依据，在没计静荷载时通常采用换算土柱法。 1)在列车和路堤自重荷载作用下能长期保持稳定；2)路堤本 2)动荷载的设计。动荷载是列车行驶时轮载力通过上部结 体的压缩沉降必须能很快完成；3)路堤的力学性能不会因受其他 构传递到路基面|