淄博项目部李博阳悬臂浇注桥梁施工的线性控制论文.docVIP

大跨度连续钢构箱梁的施工监控 中铁二十三局一公司淄博项目部 李博阳 【内容提要】大跨度预应力混凝土连续箱梁施工主要采用悬臂浇注法施工。在施工过程中梁体的线形和结构内力受很多因素的影响，包括材料的性能、施工荷载、预应力张拉、混凝土收缩徐变、温度、沉降等。因此，对桥梁施工过程进行系统有效的监控很有必要的。本文主要阐述桥梁施工监控的原理、内容、实施方法以及监控结果。 【关键词】悬臂浇注法、施工监控、挠度检测、预拱度、静载预压、结构应力 引言 随着社会的发展和科技的进步，大跨度预应力混凝土连续桥梁得到广泛的应用。它具有墩身高、跨度大、占地少、施工方便等施工特点。文章以永武高速公路山峰2#大桥为例，进行具体的说明。 1．桥梁概况 福建永武高速山峰2#大桥全长238米，主桥采用60+102+60三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，大桥分左右两幅，单幅桥面宽度12米，采用单箱单室直腹板截面。箱梁根部梁高H根=6.2（m），跨中及边跨端部梁高H中=2.4（m），箱梁梁高变化采用1.8次抛物线。箱梁顶面横坡由顶板控制，底板水平。 主墩0#块采用支架施工，现浇长度10米，主墩两侧采用挂篮分块对称施工，边跨现浇段采用贝雷片支架施工，跨中、边跨合拢段长度均为2米，箱梁上部结构为监控对象。 2．施工监控的原理 大跨径桥梁的高程线形施工监控有两种方法：①采用纠偏终点控制的方法，即在施工过程中，对产生主梁线形偏差的因素跟踪控制，随时纠偏，最终达到理想线形，这种方法常用Kalman滤波法和灰色理论等。②应用现代控制理论中的自适应控制方法，自适应控制法也称参数识别修正法，即对施工过程的标高和内力的实测值与预测值进行比较，对桥梁结构的主要参数进行识别，分析产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到控制的目的。本桥高程线形监控拟采用自适应控制方法为主，灰色理论和线性回归方法为辅。 3．施工监控的内容和方法 连续梁桥监控是一个施工-检测-分析-修正-施工的循环过程。施工监控的核心任务是对各种误差进行分析、识别、修正，对结构的未来状态进行预测。 桥梁施工控制的主要内容是桥梁施工的安全控制和桥梁结构线性、内力状态控制。施工控制采用预测控制法，全面考虑影响桥梁施工的各种因素，使施工沿着预定的状态进行。在实际监控中首先将设计单位提供的施工控制目标输入到监控管理系统，然后再将施工阶段的现场监控数据输入监控系统，对数据进行分析，得到系统的分析结果，根据系统分析结果修正施工参数，指导下道工序施工。 3.1 沉降观测 由于水准测量条件和施工区域地形条件的限制，箱梁施工高程控制点需布设在主墩顶。主桥施工过程中主墩会发生不同程度的沉降。因此需要对主墩定期进行沉降观测。当沉降值小于设计容许值时可以停止观测。 3.1.1 沉降观测的意义 在桥梁产生沉降的部位埋设沉降观测点对其进行系统观测，计算沉降量，根据变形量进行桥梁高程控制。 3.1.2 沉降观测点布设 主桥0#块施工结束后，在0#块顶面中心布设两个水准点，对其进行水准测量。水准测量方法采用水准法和三角高程法，三角高程测量为辅助测量。定期、不定期对水准点进行复测。所谓定期是指在固定的时间段进行测量。所谓不定期是指当在测量高程的过程中发现测量数据和以前测量数据相差较大时对其及时进行水准复测。观测点使用φ22型钢筋，浇注混凝土前预埋在混凝土中，其顶端外漏1厘米且顶面平整。 3.1.3 沉降点观测 沉降点布设好后开始对其进行高程测量，前三天每天观测四次：晚上、上午、中午、下午；后四天每天观测两次：上午、下午。 3.2 挂篮静载预压试验 挂篮是悬臂浇注桥梁施工的主要设备。挂篮变形随承重的变化而变化。为了测定挂篮在不同承重作用下产生的变形值，需要对挂篮进行的静载预压试验。 3.2.1 挂蓝静载预压的目的 (1)消除挂篮非弹性变形。无论新老挂篮均要做这一步。 (2)获得挂篮弹性变形曲线，供监控单位参考。 (3)检验挂篮整体承载能力，确保施工全过程安全。 (4)检测后锚钢筋的变形和应力（一般做变形控制） (5)检测前吊带的伸长值 (6)检测挂篮前端点挠度 3.2.2 挂篮预压前的准备 挂篮预压前需要在承台上事先预埋千斤顶固定设备，准备好标定过的千斤顶、张拉钢丝绳、钢丝绳固定卡片以及与预压相关的工具。 挂篮就位好后，在挂篮的大臂前沿布设变形观测点，用红油漆点标识出。 3.2.3 挂篮预压 挂篮预压试验主要采用堆载法或千斤顶张拉法。试验中所施加荷载应为挂篮最大施工荷载。预压加载需分级加载、分级卸载。永武高速公路山峰2#大桥采用的是千斤顶张拉法。采用千斤顶张拉法进行挂篮试验有许多优点：（1）挂蓝实验设备简单（2）挂篮试验实施容易操作（2）拆除实验设备方便。 3.2.4 挂篮预压试验的实施 挂篮就位好后，安装张拉设备。先试压，检测设备连接是否正常。正式张拉