14土木工程的展望.pptVIP

京沪高速铁路的方案决策 京沪铁路长达1300多公里，要跨越河流，采用磁悬浮存在一定的技术风险。 两种方案的比较： 轮轨技术，时速250至300公里，全程4到5个小时，总投资约1300亿元； 磁悬浮技术，时速450公里以上，全程3个小时，耗资将高达4000亿元。 而目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有成功的商业化例子。 　 隧道的黄金世纪 联合国的战略专家曾断言，在土木工程领域方面，19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，21世纪将是人类利用地下空间、开发地下资源的世纪。 长期以来，隧道工程一直和铁路工程、公路工程、大型管线工程密不可分，比如世界性水利工程——南水北调穿黄工程，大型盾构机将穿越黄河。 随着地下空间开发浪潮，我国隧道施工开始进入穿越大江大河和海洋的时代。 长江上的隧道 已经贯通的长江过江隧道：武汉长江隧道、上海长江隧道。武汉长江公路隧道全长3.63公里，工程概算投资２０.５亿元，为双线双车道，设计行车时速为５０公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。 总长度达25.5公里、投资上百亿元的上海长江隧桥，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东经隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛。 南京、杭州、重庆等沿江城市正在紧锣密鼓进行越江交通发展规划