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B-8-1：施工组织设计文字说明
一、施工组织设计编制依据：
深圳市建设局：
设计说明书；凝水器安装；凝水器；过路套管做法；
S98D06-C601S 01 ～ 04；
RT - 1 ～ RT - 8。
二、工程概况及施工特点：
㈠. 工程概况：
本工程为深圳市滨河路（华强至金塘街）快速系统燃气工程。分为两部分：
红岭立交燃气工程和上步立交燃气工程。
红岭立交燃气工程：
施工起点桩号为：2 + 000，与上步立交连接；
施工终点桩号为：2 + 623.81为本工程的施工终点。
主管道为：D273×8无缝钢管。
上步立交燃气工程：
施工起点桩号：0 + 900，与华强立交连接；
施工终点桩号：2 + 000，与上步立交连接。
该段燃气管道位于滨河路的北侧。主管道为D273×8无缝钢管。
本工程应完成的主要工程量为：
土方开挖： 2594.31 米3；
土方外运： 856.85 米3；
破除砼路面： 184.68 米2；
恢复砼路面： 184.68 米2；
砂垫层： 785.36 米3；
主管道DN273×8无缝钢管安装：1779.8米；
支管DN159×6无缝钢管安装：683.7米
过路套管D273×8钢管安装：317.5米；
过路套管D325×9钢管安装：76.5米；
过路套管D325×9钢管安装(钢筋砼包封)：27.5米；
DN150英国“DONKIN”牌钢制闸阀安装及检查井：7个；
DN200英国“DONKIN”牌钢制闸阀安装及检查井：6个；
DN300英国“DONKIN”牌钢制闸阀安装及检查井：1个；
DN200凝水器安装：6个；
DN150凝水器安装：5个；
管道埋设埋深度：最深1.90m；
最浅1.15m。
所有管线及凝液缸外壁均采用FF-92型聚乙烯绝缘防腐胶带, 本工程采用加强级防腐, 强度试验压力为0.45MPa, 即为4.5Kg／cm2(表压)。气密性试验压力为0.345MPa, 即为3.45Kg／cm2(表压)。
㈡. 工程特点:
1．本工程为燃气管道工程，对工程的质量有很高的要求，保证管道焊接、安装、回填施工质量，确保使用安全是本工程的关键所在。
2．防腐的质量直接关系到燃气管道的使用寿命和安全，所以在防腐施工时必须严格控制。
3．本工程为旧路拓宽和立交桥建设工程，地下现有管线错综复杂，所以在管沟开挖时必须先挖探坑，确保无其它管线时才利用机械开挖，路口由于原有地下管线较为集中，采用人工开挖。
4．本工程的地下燃气管道全部采用牺牲阳极的阴极保护。施工时随燃气管道（无缝钢管）的安装同步进行阴极保护的施工。阴极保护的施工质量直接关系到燃气管道的使用寿命和安全。牺牲阳极的阴极保护按001号招标补遗书的要求：以32米一套的标准埋设。
本工程的质量目标为：优良。
本工程的安全目标为：达到“五无”标准。
三、施工组织：
㈠．组织机构：
我公司施工的彩田路燃气工程和泥岗路燃气工程已全部完工，我公司在本工程投入的施工力量基本上是施工彩田路燃气工程和泥岗路燃气工程的队伍。我公司有齐全的施工燃气工程所需的设备，并积累了较丰富的实践经验。总结以前的施工经验并结合本工程的特点，我公司拟成立以下工地组织机构(具体见附表)，确保工程高质、安全、如期完成。
㈡．机械和人员配置：
1． 机械配置：
见主要施工机械表(辅助资料表B-3)。
2． 人员配置：
工地组织机构见辅助资料表B-1。
施工人员配制如下：
工种 普通工 电工 焊工 起重工 钳工 管工 合计 数量 25 2 12 2 2 2 45
3． 设备进退场计划表：
序号 机械名称 现场主要机械数量 开工后 1 ～ 30天 开工后 31 ～ 200天 开工后 200天 ～ 竣工 1 挖掘机 1 2 1 2 轮胎式吊车 1 1 1 3 东风汽车 2 2 1 4 自卸车 2 2 1 5 平板拖车 1 1 1 6 发电机 1 1 1 7 电焊机 2 6 2
㈢．施工总体规划：
本工程施工计划总体分为施工准备、管线施工和收尾三个阶段。(详见B-8-3表：控制性施工进度计划网络图)。
本工程的合同工期为：365天。我公司经优化组合、合理安排工序之间的关系后，拟在本标段的施工工期为：360天。
1．施工准备：
工程一旦具备施工条件，立即展开施工前的准备，建立临时设施、备料、进行技术准备，时间控制在7天内。
⑴．资金准备：
从公司的流动资金中调出本工程造价的30％作为工程的启动资金。
⑵．临时设施：
由于工地离我公司基地较近，工期为12个月，且为配合道路的施工，所以施工人员不需住在工地。每天用客车接送上下班，现场用集装箱布置临时办公室。由于施工用电量较小，且施工线路较长，为了节约时间，确保工期，所以施工
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