《万顺路基坑开挖施工方案》.doc

PAGE  PAGE 17 万顺路（金石路～大剧院路） KO+167箱涵工程 基 坑 开 挖 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 无锡市政建设集团有限公司 2011年2月12日 一、编制说明： ??为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，依据《建筑法》、《安全生产法》及《建筑施工安全检查标准》的要求，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。 二、编制依据： 1、《中华人民共和国建筑法》；????????? 2、《中华人民共和国安全生产法》； 3、《建设工程安全生产管理条例》； 4、《建筑施工安全检查标准》； 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》； 8、《公路工程质量质量检验评定标准》； 11、《建筑边坡工程技术规范》； 12、《建筑基坑支护技术规程》。 三、概述 1、工程概况 本桥位于桩号K0+167处，结构为净跨径12m的箱涵，箱涵中心线与河道斜交3°。箱涵两端各设置一端3m长耳墙。整个箱涵总长19.218m，总宽34米。箱涵位处单向坡段，桥面纵坡i=-0.442%。同时由于该箱涵位于万顺路与金石路交叉口附近，故箱涵东南侧外形设置圆弧形，曲线半径R=9.5m。 箱涵断面为3m（人行道）+15m（车行道）+2m（中分带）+11m（车行道）+3m（人行道）=34m。箱涵顶板顶面设置纵横坡，路面标高通过灰土层调整。 箱涵底板厚40cm，侧壁厚为60cm，顶板厚度为60～80cm，顶板底面为圆弧形。底板与侧壁相接处设300×50cm倒角。箱涵底设置5cmC15素砼垫层+10cm碎石垫层，每边宽出箱体15cm。底板位于第二层粘土层上，该层土的地基容许荷载为220KPa。河口在箱涵洞口处设3m浆砌片石铺砌。箱涵洞口沿规划河道设置4段5mC30钢筋混凝土挡墙。 桥面铺装为：机动车道：4cm AC-13C+粘层油+6cm AC-20C+0.6cm油封层+20cm水稳碎石；人行道：5cm不透水砖+3cm M10砂浆+5cm C15素砼+碎石垫层。 2、工程地质、水文、气象情况 2.1 水文 地表水：本标段沿线地表水丰富，河流密布。地表水位随大气降水、地表径流变化而变化。 地下水：地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉（砂）性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表径流。本标段范围内的地下水???浅部土层中的潜水及深部土层中的承压水组成，主要补给来源是大气降水与地表径流，潜水的地下水位埋深0.5～1.3米。 2.2 地质 工程场地为正常沉积层与古河道沉积层交替，场地内土层分布较稳定。 2.3 气象 无锡地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，（以候温划分季节，冬夏长，春秋短）。年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，极端最高气温达40.2℃；最冷月为1月份，月平均气温3℃，极端为-12.1℃。年降水日132 天，年内降水量为1144mm，夏季降水量占全年的40％左右；年内平均蒸发量1336.6mm。年平均相对湿度77%～83%，年雾日最多66天，最少25天。每年6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨。秋冬季节常有大雾天气，年平均降雪日4.3天，最大冻结深度0.15m。年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.8m/s。 结合现场实际情况我单位计划基坑采取按照规范放坡和部分地质较差的采用钢板桩防护的方法进行施工。 四、施工部署 2.1、计划工期 计划开完工日期为：11年2月11日～2011年3月30日 2.2、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 工程负责人：夏小梅 对工程总体负责 质量负责人：史薛春 负责施工现场质量检测、检验 安全负责人： 负责施工现场安全生产 材料负责人：卢根才 负责现场材料供应保管 测量负责人：徐逸峰 负责施工中的测量工作 基坑开挖时配备10人配合挖机施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。 2.3、机械设备配置 施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行了培训、交底。施工时现场配备2台挖掘机进行施工。 2.4、现场准备 施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。 2.5、技术准备 施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。 五、施工方法及施工要点 根据本工程现场的