桥梁设计的基本原则.pptVIP

（4）桥面纵坡： 既利于交通，美观效果好，又便于桥面排水 单向或双向坡度的桥梁，对于不太长的小桥，可以做成平坡桥 桥上纵坡不宜大于4% 桥头引道纵坡不宜大于5% 位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%，并应在纵坡变更的地方按规定设置竖曲线 斯托尔马桥 高速公路、一级公路路基标准横断面 1. 桥梁宽度——根据《公路工程技术标准》中规定各级公路行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度 三、横断面设计 取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横断面的形式。 2. 桥面净空——满足《公路工程技术标准》中的建筑界线规定 桥梁的设计与建设程序 设计阶段与建设程序关系图 预可行性研究报告 可行性 研究报告 初步设计 技术设计 施工图 设计 前期工程 三阶段设计 项目 建议书 可行性 研究报告 主管省（市）计划部门审批 投资在限额以上时 由国家发展计划委员会审批 主管省（市）计划部门审批 投资在限额以上时 由国家发展计划委员会审批 工程立项 设计 任务书 招投标及 施工准备 建 设 单 位 审 批 招标文件 开工报告 建 设 单 位 审 批 设计阶段 建设程序 施 工 阶 段 一、“预可”阶段 “预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的合理性，编制预可行性研究报告。 二、“工可”阶段 “工可”阶段的主要工作目标是解决建设项目的上报立项问题，编制可行性研究报告。 三、初步设计：确定桥梁的设计方案 1.进一步开展水文、勘测工作 2.桥梁方案比选 3.科研项目立项 4.施工组织设计 5.概算 四、技术设计 进一步深化初步设计：充分勘探、确定细部尺寸、截面配筋、确定施工方法、调整概算 （技术上复杂的特大桥、互通式立交、或新型桥梁结构） 五、施工设计 编制施工图、编制工程预算 塔顶 1:1模型试验 桥梁设计方案的比选 明确各种标高的要求 桥梁分孔和初拟桥型方案草图 方案初筛 详绘桥型方案 编制估算或概算 方案选定和文件汇总 最佳的推荐方案 洞庭湖大桥桥型方案比较图 三塔斜拉桥方案 系杆拱配斜拉桥方案 连续刚构方案 优 缺 点 比 较 三塔斜拉桥方案 （第Ⅰ方案） 系杆拱配斜拉桥方案 （第Ⅱ方案） 连续刚构方案 （第Ⅲ方案） 经济性 54295.7万元 53653.4万元 55412.8万元 适用性 1．两孔310m主跨跨越主航道，与航道适应性好，通航净空大，防撞要求低； 2．河床压缩少，有利汛期泄洪； 3．西岸副孔50m简支T梁伸缩缝多，桥面连续易开裂 1．主桥大跨少，对通航较不利，桥墩防撞要求较高； 2．河床压缩较多，对汛期泄洪较不利； 3．西岸副孔50m连续梁，伸缩缝较少 1．两孔280m跨径连续刚构跨越主航道，与航道适应性好。通航净空大，防撞要求低； 2．河床压缩多，汛期泄洪能力较差； 3．西岸副孔50m空心板，伸缩缝多，桥面连续易开裂 优 缺 点 比 较 安全性 1．主桥跨度适中，板梁式结构施工方便，工期较短； 2．西岸副孔采用预制T梁，可工厂化预制施工，质量可靠，工期有保障，但需大型预制场和吊装设备； 3．主桥后期营运养护费用较高； 4．行车较平顺 1．主体采用箱梁断面，刚度大，施工安全； 2．西岸副孔采用移动支架现浇，施工条件差，工期制约因素多并需要多套设备方能保证工期； 3．主桥后期营运养护费用较高； 4．行车平顺舒适 1．主跨280m连续刚构为当前世界最大跨度，施工难度大，工期较长； 2．西岸副孔采用预制空板，可工厂化预制施工，质量可靠，工期有保障。但需要预制场与吊装设备； 3．主桥后期营运养护费用少； 4．行车平顺舒适 美观性 桥型美观，气势宏伟，与周围环境协调好 高耸的桥塔与低矮的拱圈，大跨梁桥与小跨 拱桥反差明显，配合不协调，桥型欠美观 主桥线条简洁明快，但因其高跨比例不很协调，影响桥型美观 2010届桥梁毕业设计讲座 颜 东 煌 2010年3月11日 第一部分毕业设计(论文)开题报告 一、本课题设计（研究）的目的 二、设计（研究）现状和发展趋势 三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径 四、设计（研究）进度计划 五、参考文献 一、本课题设计（研究）的目的： 熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用； 掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； 提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序； 提高利用计算机辅助设计（CAD）水平； 培养独立解决实际问题的能力； 培养严肃认真，一