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后备监工理论考核 近几年来，国内汽车市场召回频频，但像几年前三菱“刹车门”这样的重大安全隐患却非常少见，平时多数召回主要是一些诸如车灯线路、化妆镜等细节上的缺陷，甚至一段时间媒体还戏言厂商频频召回不乏作秀之嫌。但10月29日一汽丰田和广州丰田的涉及威驰、卡罗拉、花冠和雅利士总计8万余辆轿车的召回，却涉及了危险和严重的安全隐患。 问题出在了小小的螺母上，熟悉汽车制造的人都知道，无论发动机还是变速器，所有的螺栓、螺母都需要满足相应的扭矩要求。如果相应的螺母在总装时没有达到要求的扭矩值，就有可能在将来出现松动、滑移甚至脱落，轻则影响到零部件紧固和定位，严重的话，会导致被固定零件脱落和失效。丰田本次召回的问题，也正是出在了螺母的紧固上，从目前公布的相关情况看，丰田此次犯下的是一个相当低级且后果严重的错误。 已公布的召回报告显示，从2007年6月起，丰田在这一螺母的安装上，就存在了不符合规范要求的操作，仅仅依靠工人手中的气动螺栓枪是不能将螺母拧至扭矩要求的，而接下来最重要的一步操作：使用扭矩扳手拧紧的过程却被一汽丰田的工人们省略了。这便是隐患的所在之处！ 扭矩达不到设计要求，意味着这个螺母有可能会在接下来的一两年内动、滑移甚至脱落。脱落的后果就是变速器换挡轴脱落，换档失效。以笔者观点看，这是一个非常低级且严重的操作错误，一汽丰田的现场作业人员、现场工程师和丰田的相关过程审核人员负有不可推卸的责任。更严重的是，这样的操作错误（或问题）竟然在一年后的2008年6月才得以纠正和进相应的行防错措施。 Ⅱ. 典型召回案例 Ⅱ. 典型召回案例 2010年1月，标致雪铁龙（中国）召回进口标致308SW旅行车 缺陷情况：在涉及的车辆上,右传动轴中间轴承挡板螺栓的拧紧力矩可能不正确。 可能后果：行驶时，车身下部有噪音以及振动。 涉及车辆：14台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年12月，雷诺股份有限公司召回部分进口雷诺科雷傲汽车 缺陷情况：转向机的转向齿轮轴紧固螺母可能松动，操作方向盘时产生异响和方向盘自由间隙变大。此状态下车辆继续使用，紧固螺母可能逐渐松脱。 可能后果：严重情况下，低速大角度打方向时转向齿轮可能从齿条中脱出，导致车辆无法正常转向，影响行车安全。 改进措施：生产线上对紧固螺母的紧固扭力进行了相应调整。 涉及车辆：2136台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年12月，讴歌因漏装内饰件固定螺栓在美国发布的召回公告 缺陷情况：车辆在生产过程中，可能漏装了驾驶员侧或乘员侧A柱上的一个内饰件固定螺栓。 可能后果：万一产生碰撞事故导致侧气帘膨开，这个内饰件将无法正确地固定在A柱上，增加了驾驶员和前排乘员受伤的风险。 涉及车辆：644台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年11月，法拉利公司召回部分进口法拉利F355轿车 缺陷情况：紧固节温器水管管接头的螺旋夹的错误安装和/或方位错误，可能与从分配器模块到左侧喷油器油轨的燃油输送管路发生干扰。 可能后果：划破从分配器模块到左侧喷油器油轨的燃油输送管路，导致燃油泄漏，可能有火灾隐患。 涉及车辆：5台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年5，东风汽车有限公司召回部分逍客、奇骏汽车 缺陷情况：转向机的调节螺母松动，操作方向盘时发生异响及空转间隙变大。此状态下车辆继续使用，调节螺母逐渐松脱。 可能后果：最严重情况下，低速大角度打方向时，小齿轮轴从齿条齿轮脱出，导致车辆无法转向，影响行车安全。 改进措施：生产线对调节螺母的紧固扭力提升。(由74N.M加大到86N.M) 涉及车辆：51813台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年4月，长安福特马自达召回福克斯、蒙迪欧致胜、马自达3轿车 缺陷情况：部分批次天窗玻璃被污染，导致玻璃与钣金边框结合强度不符合产品规范。 可能后果：部分天窗玻璃周边的PU胶可能与钣金边框分离，产生风噪,漏水。极端情况下，天窗玻璃在车辆高速行驶时可能与钣金边框分离，存在安全隐患。 涉及车辆：11915台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年4月，一汽-大众汽车有限公司召回部分新宝来轿车 缺陷情况：整车生产装配过程中，个别车辆调整失当，导致发动机舱盖开启/关闭困难。 可能后果：发动机舱盖开启/关闭困难。极端情况下可能出现发动机舱盖未锁闭的现象，存在安全隐患。 涉及车辆：17059台 Ⅱ. 典型召回案例 2009年1月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口驰鹏汽车 缺陷情况：本次召回范围内的车辆可能颠倒安装了车辆动态控制系统（ＶＤＣ）的加速度传感器。 可能后果：如果加速度传感器安装颠倒，将导致车辆动态控制系统工作时，车辆出现行走不稳定的状态，进而有可能失去控制，存在安全隐患。 涉及车辆：1135