哈尔滨石油学院 第五章计算题.docVIP

1、某一力传感器，经简化后为一个二阶系统。已知其固有频率，阻尼比，若用它测量频率分别为600Hz的正弦交变力时，问输出与输入的幅值比和相位差各为多少当输入信号的频率f＝600Hz时，，则 可见，用该传感器测试这一频率段的信号时，幅值误差最大不超过5％该传感器的输出信号相对于输入信号的滞后时间为 ，上、下贴片位置对称，应变片的灵敏度系数k=2。应变值，电桥供桥电压。试分别求出图（b）、图（c）组桥时的输出电压 解：如图（b）组桥时的输出电压为 如图（c）组桥时的输出电压为 3、以阻值R=120Ω，灵敏度S=2的电阻应变片与阻值R=120Ω的固定电阻组成的电桥，供桥电压为3V，并假定负载为无穷大，当应变片的应变值为和时，分别求出单臂、双臂电桥的输出电压，并比较两种情况下的电桥的灵敏度。 （微应变，即） 解：（1）单臂电桥输出电压。 当应变片为时， 当应变值为时的输出电压为 （2）双臂电桥输出电压。 ①当应变片为时， 当应变值为时的输出电压为 2.双臂电桥比单臂电桥的电压输出灵敏度提高一倍。 4、求图中放大电路的输出电压是多少？ 解：由理想放大器特性可得 ==2V 则有： 解得为12V。 5、画图并说明用电桥对测试信号进行调制的原理 解： 设供桥电压为： 则对于纯电阻电桥，单臂测量时，其输出电压为 ①当ε=0，U BD = 0 ②当ε=A（常数）， 若A0（拉应变），输出 ； 若A0（压应变），输出 当， 可见，调幅是将一个高频简谐信号与低频的测试信号相乘，使高频信号幅值随测试信号的变化而变化。性能良好的线性乘法器、霍尔元件等均可作调幅装置。 6、桥梁固有频率测量可用来判断桥梁结构安全状况，对重要桥梁通常每年进行一次测量。当桥梁固有频率发生变化时，说明桥梁结构有变化，。应变片测量桥梁固有频率的方桥梁固有频率测量可采用在桥梁中部的桥身上粘贴应变片，形成半桥或全桥的测量电路，如下图所示。 然后用载重20吨、30吨、....的卡车以每小时40公里、80公里的速度通过大桥。在桥梁中部的桥面上设置一个三角枕木障碍，当前进中的汽车遇到障碍时对桥梁形成一个冲击力，激起桥梁的脉冲响应振动。用应变片测量振动引起的桥身应变，从应变信号中就可以分析出桥梁的固有频率。采用的半桥电桥式应变片测量电路和由运算放大器构成的差动放大器电路。取，有： 可以对电桥式应变片测量电路输出的毫伏级微弱信号进行放大，供后续的分析系统使用。时，它的表达式是 7、有人使用电阻应变仪时，发现灵敏度不够，于是试图在工作电桥上增加电阻应变片数以提高灵敏度。试问，在半桥双臂上各串联一片的情况下，是否可以提高灵敏度？为什么？ 答：不能提高灵敏度。 因为半桥双臂时，其输出电压为：，当两桥臂各串联电阻应变片时，其电阻的相对变化量为，即仍然没有发生变化，故灵敏度不变，要提高灵敏度只能将双臂电桥改为全桥联接。这时 8.有一钢杆件，即受拉力、又承受弯矩（如图所示），、假定可供选用的桥臂电阻阻值基本相同，电阻应变片性能良好，试分别正确设计出只测拉力的布片和组桥方案。 　　　 答：本钢杆件是受弯曲与拉伸（压缩）的组合变形。 (1) 应力应变分析： 杆件受拉、弯联合作用，由拉力F引起的应力为，在截面均匀分布，其应力应变关系为 ；由弯矩M在上下表面引起的应力为, 其应力应变关系为，当拉、弯同时作用时，零件上、下表面的应力、应变分别为。所以，只要分别单独测得实际应变值，便可分别求得拉力F和弯矩M各是多少。 （2）贴片，如图所示： 采用四个相同的应变片，在上下表面上， b沿轴线方向，沿轴线垂直方向上，各应变片所承受的应变分别是： 　　　　　　　　　 　　　　 (3)组桥：目的在于，消除测弯曲引起的拉压应变，组桥如图所示，各桥臂相应的应变分别是： ；；； ＝静态变仪读数仪＝ ，实际弯曲应变，拉伸应变已由电桥自动消除。 8、磁电式绝对振动速度传感器的弹簧刚度K=3200N/m，测得其固有频率，欲将减为，则弹簧刚度应为多少？能否将此类结构传感器的固有频率降至1Hz或更低？ 解：（1） 所以