浅析深水导管架分段吊装.pdfVIP

姜先钢，等：浅析深水导管架分段吊装 浅析深水导管架分段吊装 姜先钢，魏雄标，刘明爽，杨晔 (海洋石油工程股份有限公司天津300452) 摘要：随着现在勘探区域越来越向较深海域发展，需要更多的深水导管架平台。深水导管架属于大型海洋钢结构，在分 段建造时每个分段得吨位都比较大，因此在建造时主要需要解决的是大吨位的各个部分的吊装、组对和焊接。而有时结 构物中特殊的结构需要特别的考虑特殊的吊装、组对形式。本文就以惠州25／3-1导管架建造施工为例，介绍较深水导管 架分段及吊装过程中出现的一些问题和解决方法。 关键词：深水导管架分段吊装 主要运用在吊点和局部强度的校核和计算方面。 1工程概况 这些软件的使用不仅仅是提供准确的数据 惠州25／3—1深水导管架垂直高度约为120和高效的工作效率，它还使我们的设计更现代 米，重约5700吨，为国内较大的深水导管架。 化、科技化，大大提高的设计水平和设计深度，更 有四根导管，均为双倾，导管直径分别为 好的为现场施工做出了可靠的服务。 2438mm，2134mm和198lmm三种；A轴线外侧 3施工过程中问题分析 有下水桁架，每根导管上附有3个裙桩套筒。 导管架采用卧式建造，导管架裙桩套筒上方离 3．1 CAD模型的建立 地面高度约为51．6米。导管架在建造施工过 惠州25—3／1导管架主结构拉筋256根，数量 程中最大分段重量达到450多吨，最长特殊分 多，结构形式比较复杂，所以必须建立准确的 段为71．8米。 Autocad模型，才能保证导管架在空中组对的低 误差。导管架的Autocad模型如图l所示。 2软件的应用 随着科技的发展，计算机在工程中的运用越 来越广泛、越来越深入，软件的有效运用可以提 高工程设计质量和效率。 首先，Autocad的为工程项目节约了大量的 时间，比如建立三维线形模型和l：l模拟实际吊 装等等。其次Xsteel在工程中的运用，Xsteel可 以很精确的建立导管架的实体模型，相当于导管 架在电脑中进行了一次模拟建造，有效地解决了 图1导管架CAD三维线性模型 碰撞问题、同时也对大型结构物的吊装重量重心 进行了核实，并且对重量控制起到了指导作用。 然后是SACS和Ansys在海洋工程杆系结构计算 和细部计算中的应用，对施工来说，Sacs主要运 第一作者简介：姜先钢(1981．11)，男，工程师， 用在大型水平片和立片的吊装过程中，而Ansys E·maihjiangxg@mail．COOCC．com．cn 2010全国钢结构学术年会论文集f2010·10] 759 施工技术篇 Autocad模型建立好之后，每个分段的线性 模型可以有效地应用在吊装分析中，模拟吊车、 钢丝绳和结构物分段的各种状态，三维立体的检 查分段与吊车是否碰撞。 3．2最重分段的吊装 3．2．1概述 在最后的组对过程中，按照施工步骤，1拌分 段最后合拢，具体数据见表1。下面就对l撑的吊 吊点位置 装做一个分析。 重心位置 表1分段数据 主结构 附属结构 吊装净重 名称 内容 重量 重量