某重型门式钢架钢结构厂房的优化设计.pdfVIP

第十届全国现代结构I程学术研讨会 某重型门式钢架钢结构厂房的优化设计 施刚范浩王元清石永久李明 100口84) t^mg$}5目A#■∞{^《§i．*$★{±$IR§．ni 提要z在结构布置不变的前提下．采用现行昔通铜结构设计规范与轻型钢结构规程相结台的方法，完成T一十门式H0架钢 结构J房的优化设计。本文针对焊接实腹式刚架桨的变截面设计提出T一个日靠竹阮化方法，并对比T使用不同刚 槊T柱的设计结果．为解决类似的I程优化设计I作提供T参考。 关键词门式刚架．普通铜结构；变截面设计；优化方法：剐架T柱 一、引言 门式铜架轻型钢结构阻其围护系统质量轻、用钢量小、结构布置灵活等优点而在工业建筑中获得广泛 型履盖和轻型外墙、无桥式吊车或起重量不大干20t(刚架间距6m时不大干30r)的中、中轻缓桥式吊车 或耻悬挂式起重机的单层房屋结构的设计、制作和安装，而实际上程应用中的钢结构厂房往往会出现大吨 位的吊车与轻型屋盖、外墙相结合的案例。按照文献12】与文献[3】的建议．对于“规程”中没有涵盖的轻钢 5001 厂房：(I)主刚架、吊车颦曼纵向支撑系统设计应结台《钢结构设计规范》(GB7_—∞03)”1的规定和 实际工程经验进行取值：(2)围护结构按照“规程”要求进行设计。前青对主承重结构的较高要求保证了 结构的安仝性，而后者对次要结构的设计满足了厂房铡结构的经济性要求。 本文将利用上述两点建议．结合具体的厂房钢结构工程．探讨门式刚架铜结构厂房的优化设计方法。 二、工程概况 某钢铁厂轧钢车问厂房为积坡双跨剐架结构(见圈l 程的屋面雪荷载大．达1．8kN／m2。60【门式刚架厂房设计已超出“规程”的适用范围．因而在进行厂房优 化设计时，如前文所述，对主承重刚槊和围护结构应分别对待。 警蓥瑙j争《 围13雕槊原设计剖面围 工业建筑20lO增刊 第十届全困现代结构f：程学术研讨会 三、现有设计 (一)现有结构方案 ×32)，单阶柱下柱为双肢钢管混凝土格构柱，钢管为螺旋焊管，上柱为焊接工字型实腹式等截面柱。梁柱 连接与梁粱拼接均采用全焊接连接，柱脚刚接。 2．由于吊车吨位较大，吊车梁设计为焊接工字型实腹式等截面梁，并设置水平制动桁架和辅助桁架。 3．檩条均为轧制工字型檩条，墙皮系统设置独立的轧制工字型墙皮柱承受竖向荷载，墙梁采用焊接矩 形钢管墙梁。 4．屋面支撑由兼做系杆的檩条和柔性水平支撑组成，吊车梁以上的柱问支撑为柔性交叉支撑，吊车梁 以下的柱间支撑则为双片刚性支撑体系。 5．基础为钢筋混凝土独立基础，柱脚采用插入式柱脚。 其横向剖面图见图13。 (二)设计取值 1．设计选材 主刚架、吊车梁、檩条均采用Q345钢，柱间支撑、加劲板、制动板、辅助桁架、下翼缘水平支撑、垂 直支撑及墙皮系统等均采用Q235钢。钢管内混凝土强度等级为c30。 2．荷载取值 建筑结构安全等级为二级，结构设计使用年限为50年。抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为 o．059，设计分组为第一组，II类场地。恒载、活载、雪荷载和风载取值见表2。吊车主要参数见 表3。 表2荷载标准值：kN／m2 表3吊车主要性能参数 四、优化设计 鉴于轧钢车间的使用要求，工程的优化设计将在现有结构布置方案的基础上进行。也即本文中的优化 设计是基于构件截面的优化，包括屋面梁、刚架柱、吊车梁及围护结构的优化。 优化设计采用专业设计软件PKPbl的门式刚架二维设计功能模块进行，主刚架计算采用平面计算模型， 以一榀刚架为计算单元，次要结构作为荷载施加于刚架上，而吊车梁及围护结构则采用PKPM钢结构模块中 的工具箱功能模块进行优化设计。 工业建筑2010增刊