下沙互通式立交的方案设计.pdfVIP

维普资讯 下沙互通式立交的方案设计 丁赛华 徐雅娟 (浙江省交通 而 斫蔓 ■ 310007) (摘 要】 下沙互通是 国道主干线上海 发展 ，又要兼顾环境保护。 至瑞丽高速套路和杭 州绕城公路 东段 、北段 2．3 选择水文 、地质条件较好 ，与开发 相交叉的重要交通枢纽。该互通 占地面积为 区连接较为便捷的开阔场地 ，’以利于立交匝 450亩 ，设有大桥 8座、中小桥 4座 ，5-程总造 道的布设 。 价为 1．4亿元 。本文较全面地介绍 了该枢纽 根据 以上原则 ，经过多方案 比选、论证 ， 立交的设计方案 。 并广泛征求 当地政府及有关部 门的意见，最 [关键词] 互通立交 5-程造价 方案 后将互通位置选在杭钢农场 以南，3号大坝 鬯 、毅木弼 、～ 、一 以东的亭趾乡水产养殖场附近。该 区域地形 平坦开阔 ，拆迁量较少 ，地质条件相对较好 ． 1．概 况 而且国遭主干线及绕城公路北段线形均较顺 国道主干线杭州绕城公路东段起 自沪杭 畅，与下沙开发 区的衔接也 比较顺捷 。 高速公 路 K23+815处 ，经海 宁市跨东西大 3．方案 比选 道 、01省道岳进 入杭 州下 沙经济 技术开 发 根据路 网及交通量预测分析 ，该互通 交 区，在下沙跨越钱塘江后，与杭 甬高速公路、 通量主流方 向为上海至杭 甬、杭金衙高速公 杭金衙高速公路在 萧山红垦枢纽互通处相 路方 向。绕城公路北段至杭 甬、杭金衙高速 接 。杭州绕城公路北段在乔司镇 附近跨 越沪 公路方 向次之。第 三为绕城 东段至下沙方 杭高速公路后 向东在下沙与杭州绕城东段公 向。第四为绕城北段至下沙方 向 ，绕城北段 路相接 。而下沙经济技术开发区作为杭州市 至上海方 向(沪杭高速公路)转 向交通量预测 的重要对外开放 窗 口，也规划在杭州绕城公 为零。因此，该互通式立 交以国道主干线作 路东段上设置互通立交 。因此 ，下沙互通是 为主流通道，与绕城公路北段 以枢纽互通相 一 个重要的交通集散地 ，如何经济合理地选 接 ，与下沙开发区以一般互通相接 ，并设置 匝 择好立交位置和互通型式 ，不仅可 以大大节 道收费站 。为缩小工程规模 ，绕城北段至上 省工程造价与营运 费用 ，而且对促进 区域经 海方 向不设匝道。 济发展具有重要意义。 根据互通区的地形、地物分布、设计交通 2．互通位置的选择 流量 ，并考虑到在与下沙开发 区相接 的互通 杭州绕城公路东段 位于杭嘉湖平 原地 匝道上须设置收费站。经多方案 比选后 ．选 区，地形平坦 、开 阔，在选择下沙互通位置 时， 用下列两个方案作同等深度的进一步比较 ： 着重考虑 以下几个因素： 方案 A见 图 1示 ，为 Y型组合型互通， 2．1 以国道主干线 为 主，兼顾 绕城北 绕城北段至杭 甬、杭金衙高速公路方 向为主 线 ，同时尽量与杭州市及下沙开发 区的整体 流匝道，布置为半定向型，其它方 向的匝道布 规划相结合。 置为环形 ，交通 功能主次明确 。该方案结构 2