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十月份学习总结与心得 （金启春） 题目《四》、飞机如何抽油,如何将1#油箱的油串到2#油箱? 掌握内容：要求知晓飞机的正常加油，抽油以及如何向发动机供油的内容，同时知晓燃油箱油量不平衡可能带来的危险，熟练完成3个邮箱间的相互串油。 答： 抽油：将抽油管接在加油总管的压力接头上，打开抽油活门，启动燃油箱的增压泵，燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管，并将抽油管进入油罐车油箱。 串油：如果需要将1#油箱的油串到2#油箱时，步骤如下： 打开1#油箱抽油活门； 打开2#油箱的加油活门和交输活门； 启动1#油箱的燃油泵； 油液从1#油箱经供油管路、抽油管和加油管路进入2#油箱； 完成油液的传输。 加油：民航运输飞机加油方法有两种：重力加油，压力。压力加油系统也叫集中加油系统，将加油车上的加油软管连接在飞机加油站上的加油接头上，通过人工或自动控制等方法，在加油车油泵压力的驱动下通过预先铺设的管道往各油箱加油。加油是如果电磁阀失效阀门没能打开，可以人工将超控按针按下并保持，可使阀门打开。注意要到油加满了才能松手。进行压力加油操作时，要注意飞机和加油车接地，加油口与加油车搭接地线，同时注意防火，加油压力不要超过规定值，严格按照操作程序进行加油。 供油：飞机燃油系统的供油方式一般有重力供油和动力供油两种。我们在工作中接触的是动力供油系统。动力供油系统采用电动离心泵作为供油动力源，将燃油增压后供向发动机和APU，为了保证供油的可靠性，每个油箱中安装两台燃油增压泵。动力供油系统按功能分为主供油系统，辅助供油系统和交输供油系统三个分系统，主供油系统采用电动离心泵作为供油动力，将燃油从油箱中抽出并增压，向发动机和APU提供一定压力和流量的燃油。当主供油系统工作时，辅助输油系统工作，它的功用是避免水分在主油箱底部积累，减弱水对燃油系统的影响。在飞行中，如果左右机翼油箱出现油量消耗不均衡的情况，会导致飞机横向失去平衡，这是可以通过燃油交输系统来纠正。 注意点：当进行地面加油、抽油、串油操作时，不但要注意防火还要注意飞机重心变化问题。 题目《八》、液压系统如何释压，增压? 掌握内容：要求了解液压系统油箱增压的功用及部件，熟悉AMM手册中释压及增压的标准步骤，并要求向机电师傅学习相关经验。 答： 1} 液压系统释压就是保证液压系统没有压力液压系统维护中经常说的液压油箱释压，就是给油箱放气对于波音飞机，系统释压，是将整个液压系统的压力全部卸去，这里不仅包括了要断增加断，而且也包括了要卸去了液压系统的气源预增压。使整个液压系统不存在任何一点的压力，保证你在做和液压系统有交联的系统检查或换件安全。而液压蓄压器对于波音737应该是叫刹车蓄压器，它的结构是一半充气，一半从液压油，是用气体的压力传压给液压油从而给液压油施加压力。它的释压就是把充填的压力气体放除。液压系统液压系统增压是靠引气使油箱油液保持一定的压力，便于泵的连续抽吸，除去油液里的气泡。刹车储压器在没有其他压力源时，提供刹车压力到正常刹车液压系统。它也是当液压系统不供压时停留刹车系统的压力源。液压系统液压系统