四、燃油喷射和燃烧.doc

四、燃油喷射和燃烧 一、单项选择题(请选一正确或最合适的答案)：　　　　　　　　　　　　　　 1、船用柴油机的喷射系统大多采用： ( 　 ) A. 直接喷射系统 B．间接喷射系统 C. 蓄压式喷射系统 D. 电子喷射系统 2、间接作用式(蓄压式)喷射系统不被广泛采用其主要的缺点是： 　　　　　　　　( 　 ) A．结构复杂，要设置一个蓄压器 B. 油压不稳定，由蓄压器分配供油至喷油器 C. 不易保证各缸供油的均匀性 D．调节困难 3、在喷射系统必须放空气的情况中，哪一种是错误的？ 　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 柴油机停车后 B．长期停车后，在起动前 C. 系统管路重新连接后 D．喷油器拆装后 4、如果柱塞式喷油泵油道中空气排放不净，则会出现：　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A．油泵不供油 B. 油压难以建立 C．供油定时变化 D．喷油雾化质量恶化 5、柴油机喷射系统遇到那一种情况，必须要排除空气。　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 喷油器拆装后 B. 系统管路经拆装重新连接后 C. 柴油机停车后 D. A十B 6、 喷射的主要阶段是：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 从针阀开启到针阀落座 B. 从针阀开启到油泵停止供油 C. 从针阀开启到油压降到启阀压力 D. 从针阀开启到油压降到剩余压力 7、液力启阀式喷油器，在针阀开启以后到主要喷射阶段结束，喷油压力变化如何? 　( 　 ) A. 喷油压力保持不变 B. 燃油喷出,喷油压力下降 C. 喷油压力继续提高 D．随机型而定 8、喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为，　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 燃油有压缩性 B．燃油有粘性 C. 燃油有流动性 D．燃油有润滑性 9、燃油喷入气缸后的一段短暂时间内，气缸内的压力变化是：　　　　　　　　　　( 　 ) A．有所降低 B. 沿压缩线上升 C．急剧上升 D．变化不定。 10、在燃油喷射过程中，自针阀开启瞬时，到供油结束，喷射压力的变化规律是：　　( 　 ) A．逐渐减小 B．基本不变 C. 持续增加 D．随机型而定 11、从喷射过程各阶段的分析中可知，一般希望：　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A．喷射延迟阶段越短越好 B．主要喷射阶段越短越好 C. 滴漏阶段越短越好 D. A十B 12、下列关于影响喷射延迟的因素中哪一项是错误的? 　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A．高压油管直径和长度 B．柴油机的转速 C．喷油器启阀压力 D. 燃油的粘度 13、造成燃油雾化的主要因素是： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A．喷出的燃油本身强烈扰动的结果 B．喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果 C．燃油表面张力的结果 D. A十B 14、燃油雾化质量的指标之一是： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A．锥角 B．射程 C．油粒直径 D. 雾化均匀度 15、评定雾化质量的主要指标是，　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 雾化细度和雾化均匀度 B．雾化的锥角和射程 C．喷油压力和喷油量的大小 D．喷油孔直径和喷油孔数 16、当喷油器结构已定时影响燃油雾化的主要因素之一是： 　　　　　　　　　　( 　 ) A．燃油粘度和背压 B．喷油孔数目 C．喷油孔长度 D．喷油孔锥角 17、影响雾化的主要因素之一是：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( 　 ) A. 喷孔长度 B．喷孔数目 C．喷孔直径 D. B十C 18、雾化的影响因素中哪一项是不正