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道路網絡與新機場 興建道路網絡的原因 西區海底隧道 西九龍快速公路 機場鐵路 三號幹線（葵涌至青衣段） 青嶼幹線 北大嶼山快速公路 西區海底隧道 西九龍快速公路 機場鐵路 由機場至中環只需 23 分鐘。 舒緩地下鐵路彌敦道沿線的交通。 旅客可在香港站及九龍站內預辦登機手續。 旅客可享用免費行李搬運服務。 香港站及九龍站均設有穿梭巴士服務，免費接載旅客來往車站與各大酒店。 香港國際機場抵港層（五樓）平面圖 香港國際機場離港層（七樓）平面圖 三號幹線（葵涌至青衣段） 青嶼幹線 北大嶼山快速公路 道路網絡對香港商業發展的幫助 道路網絡四通八達，能連接各個生產階段及分銷途徑。如：把原料生產後，須由生產地運送到工廠進行加工。 延攬人材：工商界可以從遠近不同的地區，招聘所需要的人材。即使工作地點較家裏遠，也因為運輸系統發達而不成問題，有更多的就業選擇。 新機場的介紹 比較新舊機場 新機場的設施 旅客捷運系統：無人駕駛的電動列車系統，設於客運大樓的地庫。列車貫通東大堂與西大堂之間的一段750米長廊。一般每3分鐘開出一班，而繁忙時間則以每90秒一班。在西大堂、西南客運廊及西北客運廊上機或下機的旅客，均可使用旅客捷運系統的服務。 環線感應系統 　這系統專為一些弱聽人士而設的,方便他們在候機室等候上機時隨時能夠收聽到客 運大樓內的廣播。 旅客服務中心 　這中心的設計是顧及一些乘坐輪椅的人士而設的，方便乘坐輪椅的人士能在旅客服務中心得到所需的服務。 電動車 專用來接載旅客往來登機閘口。航空公司會按需要為旅客安排這項服務，旅客亦可自行聘用環美 航務的服務，並向該公司繳付有關費用。 按鍵式收費電話和「面面通」 　按鍵式電話方便失明人士使用，而設有數據插孔的「面面通」電話，可發送電子郵件和圖文傳真，方便弱聽人士使用。所有公用電話均可以調校音量。 收費電話及免費電話上均設有摸讀標誌。 新機場對商業帶來的幫助 新機場遠離市區，使運輸能24小時進行，商業活動能不受時間限制進行。 新機場的客貨運量增加，促進香港的貿易 興建新機場需要龐大資金，令銀行及金融業幫助融資，促進銀行與金融。 促進運輸業務，由於新機場建立於大嶼山赤鱲角機場，遠離市區，旅客、本港居民或貨物均需靠運輸(如道路/鐵路)作服務。 帶起物流中心的篷勃，因新機場每天的客貨運量相比較舊機場，新機場的物流數據大大上升。 令物流業對於香港佔有重要的位置，因在未來25年內會為香港帶來100億港元的經濟收益。 新機場的建立令香港是國際之都的美譽更加顯得穩固，新機場內的各種服務具世界水準，促使形成香港成為一個繁盛和繁的都會。吸引更多海外投資。 資料來源於以下網址 　香港機場管理局 .hk/cad/　民航處 .hk/　路政署 .hk　地鐵公司 組員名單 方婉君(14) 莊惠聰(12) 畢桂芳(31) 張詠茵(08) 林頌文(22) * * 為了配合新機場，因此需要興建道路網絡，連接新機場及香港各地區。 西區海底隧道能夠舒緩目前兩條過海隧道的擠塞情況。 西九龍快速公路能夠舒緩區內的交通流量，改善區內交通，應付新填海區未來的發展。 機場快線是連接機場及香港心臟地帶最快捷的交通工具。 機場鐵路路線圖 香港機場快綫列車 免費穿梭巴士往各大酒店 有助舒緩葵涌道的擠塞情況，以應付貨櫃碼頭的運輸需求。 青嶼幹線是鐵路及公路兩用的雙層結　　構 ，由青馬大橋和汲水門橋組成。 由大嶼山望向青嶼幹線 唯一一條將新機場及大嶼山連接至本港各區的道路。 它位於赤?角的香港國際機場是世界一級機場，提供快捷的客運及貨運服務，為香港航空業奠定穩固的基礎，迎接亞洲未來的航空業發展。  午夜至黎明時分需停止運作 24 小 時 運作時間 每 年 可 達 156 萬 公 噸 每 年 可 達 900 萬 公 噸 貨運能力 每 年 可 達 2950 萬 旅 客 每 年 可 達 8700 萬 人 次 客運能力 九龍城區 北大嶼山 位置 舊啟得機場 赤鱲角新機場