新兴汽车工业国应避免_后发劣势_.pdfVIP

车界评论 “ ” 新兴汽车工业国应避免 后发劣势 ， ， ， 作为汽车工业后发国家 中国既有后发优势 司率先占领了世界的产品和要素市场 率先掌握 “ ”。 ， 也有 后发劣势 后发优势常常被人们津津乐 了汽车市场特点和规律 率先引导甚至无形中控 ， “ ” 。 ， 道 而 后发劣势 则容易被人忽视 制了汽车消费者的一些偏好 因而在市场占有和 “ (Curse To The Late Comer ， 后发劣势 意为对 。 市场开拓上占据极为有利的先发优势 而后发国 后来者的诅咒)” 是美国经济学家沃森首先提出 家推进市场战略则不得不花很大代价去分享已有 。 ( ) 的汽车市场份额和开拓新的汽车市场空间。而 的 后发国家 新兴工业国家 模仿发达国家一般 ， 有制度模仿和技术模仿两种形式。由于制度模仿 且 市场的率先开拓者往往对现有的市场进行垄 ， ， ， ， 断性控制 对后来者设置很高的进入障碍 甚至会 较难 后发国家往往选择较容易的技术模仿 如引 、 、 。 利用其规模和价格等优势对后发者进行种种排挤 进技术 合资 合作等 不过以技术模仿替代制度 模仿， ， 和打压。 虽可在短期内取得较好发展效果 但也会给 后发国家推行的低成本战略也有一些负面效 长期发展留下隐患。 先发国家由于率先推进和实现工业化积累了 应。当所有企业试图通过低人工成本来增加竞争 力和提升利润，实际上造成的是由这些低人工成 巨额资本， ， 占据了大部分技术制高点 控制了技术 。 本的员工组成的社会总体消费需求的不足 正因 ， 研发的高附加值或高端部分 在国际资本和技术 ， ， 为需求的不足 会造成进一步竞争的压力 进而造 ， 流动与交易中居于主导甚至控制地位 使得后发