成车组配件设计参数.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 12.懸吊式夾器-V Brake(位置設定) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 12.懸吊式夾器-V Brake(位置設定) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 12.懸吊式夾器-Cantilever Brake(位置設定) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 12.懸吊式夾器-Cantilever Brake(位置設定) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 13.飛輪鏈條(與勾爪或是上下叉的干涉) 設計勾爪寬度時也必須考慮到飛輪與鏈條裝配的尺寸間隙，因此設計 上必須在勾爪的內側設計一小凸緣，可以避免鏈條與勾爪或是上下叉干 涉。另外為什麼下叉都會較往下方甚至有高低腳的設計，最主要也是要閃 鏈條之用，不然因為鏈條需從上下叉中間穿過，如果沒有把右下叉往下 降，很容易會與鏈條干涉，但有些客戶所設計的車種例外。 小凸緣 * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 13.飛輪鏈條(與勾爪或是上下叉的干涉) 最容易干涉處 * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 13.飛輪鏈條(與勾爪或是上下叉的干涉) TREK 高低腳設計 特殊的下叉設計 Santa Cruz 特殊的下叉設計 Cannondale * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 14.吊耳(影響後變速器作動的順暢性)-一般型 吊耳在車架上是最不起眼的小零件，但卻扮演非常重要的角色，因為 它的設計上有著許多非常重要的尺寸，大部分都依循SHIMANO規範設計，才 能確保變速效能的順暢。 * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 14.吊耳-Direct Mount Hanger for QR * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 14.吊耳-Direct Mount Hanger for E-Thru * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 14.吊耳-Direct Mount Hanger * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 15.E-Thru/SHIMANO(快拆與勾爪零件的干涉) 花鼓心軸最新流行的尺寸規格，目前有SHIMANO及SRAM等廠商推出，須 特別注意花鼓與勾爪的尺寸設定及快拆柄與勾爪外觀的干涉等問題。 * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 15.E-Thru/SHIMANO(快拆與勾爪零件的干涉) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 15.E-Thru/SHIMANO(快拆與勾爪零件的干涉) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 15.E-Thru/SHIMANO(快拆與勾爪零件的干涉) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 15.E-Thru/SHIMANO(快拆與勾爪零件的干涉) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 16.Maxle Lite/SRAM(快拆與勾爪零件的干涉) * * * * * * * * * * * * * * * * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號E-Type(MTB) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Direct Mount 155.5(MTB) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Direct Mount 159.5(MTB) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Direct Mount(MTB) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Direct Mount(MTB) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-(ROAD) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Brazed on type(ROAD) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 6.前變速型號-Brazed on type(ROAD) * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 7.齒盤型號(右下叉齒盤消位及曲柄長度干涉) 齒盤在設計參考絕大部分皆依 Shimano規範設定，在設計車架時能知道 客戶所使用的型號，可以避免後三角在作 動時YOKE或下叉會干涉到齒片。且曲柄長 度也會有干涉的疑慮，例如前三角有Lady Legs的設計就必須考慮Lady Legs的寬度 是否會與曲柄干涉，如果Lady Legs太 寬，就會干涉到騎乘著的腳。 Lady Legs 下叉 10mm↑ 10mm↑ * 車架設計與組件之尺寸配合與干涉 8.常用的勾爪寬度、溝槽尺寸寬及軸徑 常用的後輪寬度有： MTB：135mm、150mm Road：130m