省道浚南线东延至S101浚县界改建工程项目建议书.docVIP

省道浚南线东延至S101浚县界改建工程 项 目 建 议 书 一、概述 浚县位于河南北部，处于安阳、濮阳、新乡、鹤壁市辐射带的中心，卫河蜿蜒纵贯全境，淇河沿西部边界南流；其井字型的公路框架东接S213吴黄线，南临S222大海线、S101郑吴线，西有京珠高速穿境而过，北为鹤濮高速横贯全县，外围交通较为便利。 浚县地处太行山与华北平原过渡地带石灰岩，大理石等所辖8镇2乡，面积1030平方公里，耕地93.4万亩，土地肥沃，并有卫河、淇河、共产主义渠丰富水源，农业具有得天独厚的优势，自古就有“ 黎阳收，顾九州”之全国优质小麦基地县，全国科技兴农示范县，国家扶持产粮大县， 国家级小麦原种生产基地县，全国优质蜂蜜产品基地县，全国秸秆羊示范县全国粮食生产先进县。 加快构筑城乡经济社会一体化新格局5.12汶川特大地震等自然灾害及石油和主要原材料价格长期高位又给中国经济发展造成巨大影响，为国内经济运行带来了巨大的变数。现国家进行的经济结构调整，实施的西部开发战略，持续积极的财政政策和适度宽松0公里/小时，路基宽42.50米，快车道路面宽31米，双向八车道，路肩宽5.75米，一般路段路基两侧设排水边沟；沿线安全服务设施及排水防护工程应按现有关技术标准、规范执行。 主 要 技 术 指 标 表4-1 序号 指标名称 单位 指标值 备注 1 设计速度 Km/h 80 2 平曲线最小半径 m 3000 3 最大纵坡 % 0.593 4 竖曲线最小半径 m 40000 5 路面面层类型 沥青混凝土 6 路面横坡 % 2.0 7 桥涵构造物设计车辆荷载 公路-Ⅱ级 8 桥涵设计洪水频率 中桥1/100、小桥1/50 9 桥涵宽度 m 与路基同宽 五、建设条件及建设方案选择 1.建设条件：地形、地质、气候、水文、筑路材料来源及运输条件情况 濮阳市位于河南省东北部，黄河下游北岸，冀鲁豫三省交界。公路自然区划为Ⅱ5级。濮阳市地势平坦，地面海拔高度一般在40—60米之间。该新建项目沿线多为村庄和农田，人工沟渠纵横。土质以粉质低液限粘土为主。 本地区属于温带大陆性气候，其特点是四季分明，春干夏热，秋凉冬寒。年平均气温为摄氏13.4度，一月份平均气温为摄氏零下2.3度，七月平均气温为摄氏27.1度，绝对最高气温为摄氏43.1度，绝对最低气温为摄氏零下21度，最大冻土深度为41厘米，全年无霜期218天左右（4月--10月）。因受东南季风影响，降雨量年内分布极不均匀，汛期多在7到9月份，年平均降水量640.1毫米。据此，在施工过程中应注意针对气候条件，做出相应的施工安排，并特别注意路面面层施工对气温的要求。 濮阳市年降水量在500—600毫米之间，属河南省比较干旱的地区之一，且年内年降水分配不均，常出现旱涝交错。水资源不多，除地表水和地下水外，主要是过境的黄河水。过境的黄河水量比较丰富，年平均流量1380立方米/秒，年平均径流总量为436.6亿立方米。濮阳境内河流较多，共有97条，多为中小河流，分属于黄河、海河两大水系。主要河流有黄河、卫河、金堤河、马颊河、潴龙河等，河流均自西南至东北流向。 根据《濮阳市地震烈度分布图》，该项目所处地域为黄河断裂带西部，地震烈度为7度区，根据《公路工程技术标准》要求，沿线工程需作抗震设计。 因该公路所处地区位于黄河冲积平原地区，近距离内无砂、石材料，合格的筑路材料需从鹤壁浚县、豫北安阳市、山东梁山等地经濮鹤高速、S301大林线、G106、S101郑吴线等远距离运到施工地点。其余材料如水泥、钢材、沥青等本地区均无生产，也需远距离运入，因此工程用原材料价格较其它地区高。由于该路沿线取土较为困难，近距离内又无可利用的土场，造成土源紧张，将会影响工程进度。由于以上原因，将提高整个工程的造价。 沿线水资源丰富，水质较好，工程用水可以就地解决。电力网四通发达，工程用电需与电力部门协商解决。 2.路线方案： 根据濮阳市城区远景规划和濮阳市城东工业园区的设想及井下、柳屯工业园区的发展状况，结合市区现有道路状况，暂定三条路线走向方案，三条路线方案起点与G106京广线相交，终点与S209卞张线相交： 1）方案一：路线起点位于市区胜利路东延至G106国道的平交处，向东稍偏南，经前刘贯寨南，七保寨北，在昌湖村南向东稍偏北拐，平行于濮台铁路，从柴村北到S209卞张线转盘处,路线全长11.575公里。 2）方案二：从现有黄河路东与G106相交处作为起点，向东穿过北李里楼村，经后刘贯寨村北，湖夹寨村南、临河寨村、许家庄村北、里信村南，止于S209卞张线，路线全长10.233公里。 3）方案三：从现有中原路东与G106相交处作为起点，向东经昌湖村南、湖夹寨村北、马头村北、吴拐村南、里信村北，止于S209卞张线，路线全长10.1