综合客运站人工挖孔桩方案.docVIP

蚌埠市汽车运输集团有限公司 综合客运站 人 工 挖 孔 桩 方 案 编制单位：中国建筑第五工程局有限公司 编制日期：二○一二年二月十日 目 录 第一章 编制依据和原则 第二章 工程概况 一、设计工程量 二、工程地质概况 第三章 施工方案 一、施工机械和劳动力安排 二、主要施工机械设备 三、施工材料计划 四、质量目标 五、施工进度计划 六、施工准备工作 七、人工挖孔桩主要施工工艺 附录3—1：现场组织机构图 附录3—2：劳动力配备一览表 附录3—3：主要施工机械一览表 附录3—4：施工进度计划图 第四章 安全文明施工措施 临时用电防护 质量保证体系及措施 进度保证措施 季节性施工措施 应急抢险预案 第一章、编制依据和原则 一、编制原则 1.1地质勘察报告和设计图 根据蚌埠市勘测设计研究院提供的地质勘察报告和上海交大安地建筑设计有限责任公司提供的施工图纸内容要求编制。为便于施工单位的生产管理和建设单位、质监部门的监督管理，特制定本工程施工方案。 1.2.1 建筑工程质量标准 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 1.2.2 测量规范 工程测量规范(GB50026-93) 工程测量基本术语标准(GB/T50288-96) 1.2.3 建筑工程施工及验收规范 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 《建筑桩基检测技术规范》(DJG106-2003) 1.2.4 建筑施工安全技术规范及地方技术要求 《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 《合建设[2006]26号文件》 二、编制原则 2.1严格执行国家基本建设程序，发挥我公司的优势，遵循下面的质量方针：用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。 2.2科学安排施工顺序，保证施工的连续性和均衡性，在各施工阶段之间互有搭接，衔接紧凑，力求达到快速、优质、安全、高效的管理目标。 2.3坚持质量第一，全面执行ISO9001：2000国际标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工及验收规范。 2.4加强工程项目生产要求的优化配制及动态管理，确保现场文明、整洁及工程正常的施工。 2.5施工方案编写依据《GBJ50010-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范》、《JGJ94-94建筑桩基技术规范》及桩基设计图纸说明，并结合我公司多年的施工经验编写而成，施工过程中各班组必须按《施工方案》严格要求执行，施工中如遇特殊情况必须详细记录，及时向公司汇报，并会同设计、勘察、建设、监理、质检部门共同研究解决。 第二章 工程概况 1.1.工程概况 蚌埠市汽车运输集团有限公司综合客运站桩基工程，位于蚌埠市客运南站旁。由蚌埠市汽车运输集团有限公司投资，上海交大安地建筑设计有限责任公司设计，蚌埠市勘测设计研究院勘察，安徽省恒信工程监理有限公司监理，中国建筑第五工程局有限公司承建。本工程±0.000相对于绝对高程29.200 m。 蚌埠市汽车运输集团有限公司综合客运站桩基工程,采用人工挖孔灌注桩,共90根，桩径d=1200mm,护壁厚150mm，单桩承载力特征值为8395KN。桩有效长度暂定为16.5m，桩端全截面进入中风化混合岩不小于1米，具体情况详见施工图及地质勘探报告。钢筋笼主纵筋为18Ф20，加强箍均为Ф16@2000,桩加密区钢筋为Ф10@100mm、非加密区为Ф10@200 mm,护壁及桩芯为C35砼。 二、工程地质概况 拟建场地地面下28.0米深度范围内，可分为5个工程地质层，主要土(岩)性为黏性土、花岗混合岩基底。地基岩土各层的特征按自上而下和从新到老的顺序分别描述如下： ①层杂填土：(Ｑ4ml) 黄褐色，稍密，稍湿，主要由黏性土构成，含植物根、碎石，欠固结。层厚0.7-2.8米。 ②层粉质黏土：（Q3dl+el） 褐黄色，硬塑-坚硬状，含铁锰结核、砂礓。本层土韧性高，摇振反应无，干强度高，有光泽。层厚13.3-15.6米。 ③层全风化花岗混合岩：（Ar) 灰白色，组织结构已破坏，结构松散，主要造岩矿物为石英、长石及角闪石，大部分矿物黏土化，残留石英质矿物。层厚3.6-5.5米。 ④层强风化花岗混合岩：（Ar) 灰白色，组织结构大部分破坏，主要造岩矿物为石英、长石及暗色矿物，节理及裂隙很发育，岩体破碎，长石及暗色矿物部分已风化为黏土类矿物。层厚3.7-4.2米。 ⑤层中风化花岗混合岩：（Ar) 灰白色，粗粒等粒结构、块状构造，主要造岩矿物为石英、长石及云母，节理及裂隙