物流 「十二五」续推动物流业.docVIP

「十二五」续推动物流业 11月10日，以「低碳物流──机遇与抉择」为主题的第6届中国国际物流节在北京开幕。交通运输部副部长翁孟勇会上表示，「十二五」期间，交通运输行业将紧紧结合自身的定位，找准切入点，出台相关政策，继续推动现代物流发展。 目前，交通运输部正在编制交通运输行业「十二五」发展规划，提出了促进现代物流发展和建立以低碳为特征的交通运输体系的思路。一是推动综合运输体系的发展，强化基础设施的有效衔接。完善优化网络布局，加快综合运输枢纽建设，深化综合运输管理体制改革，为推进物流业发展提供支撑和保障。二是把推进主要港口和公路货运站场的转型升级作为重要切入点，通过出台相关投资补助政策，引导部分港口和公路货运站场向综合性物流园区转型升级。三是深入探索我国交通运输物流公共信息平台的发展模式，开展交通运输物流公共信息共享平台试点示范工作，并研究制定相关的标准规范。四是大力发展滚装、甩挂运输，提高道路运输效率和服务水平。通过上述措施，进一步提高我国运输效率，推动节能减排，促进低碳物流发展。 中国国际物流节由国家发改委、交通运输部、铁道部、海关总署、总后军交部支持，中国交通运输协会主办。 （来源：大公报） TNT加注西部物流市场 成都将在2015年建成西部物流中心 各路物流企业开始争夺西部市场。 “今年新增的92条物流干线中西部地区的比例将占60%。新增的西部线路使我们能够基本覆盖中国所有地区。”11月3日天地华宇CEO徐水波表示成都等西部城市经济活力已经不亚于长三角。 天地华宇是荷兰TNT集团在华的全资子公司。2007年3月TNT以8亿元左右的价格收购国内最大的公路运输企业华宇集团。TNT就此渗透入中国市场与联邦快递,DHL以UPS三家外资巨头同台竞争。 今年9月8日TNT宣布在未来几年内向天地华宇追加投资15亿元以优化全国运输网络建立区域分拨中心等。徐水波透露:“大致在三到五年内花完这15亿元。” 成都是天地华宇投向的重点。十二五期间成都的建设目标是国内第四大国际航空客货运枢纽西部最大的铁路,公路物流枢纽。为此DHL和UPS等外资物流企业均将成都作为拓展西部市场的重要据点而徐水波更是明确表示:“我们是四大物流公司中唯一选择立足西部的。” 居民消费总额和进出口额是物流企业判断业务投向的重要依据。2009年金融危机之时四川是全国唯一一个保持进出口额正增长的省份达242.3亿美元其中成都占全省的80%以上。而且联想,富士康等企业纷纷入户成都外资物流巨头显然嗅到了产业转移机会。 庞大的中国物流市场让这些企业欲罢不能。中国物流与采购联合会会长陆江介绍:“前三季度全国物流增加值完成了19000亿增长了14.6%社会物流总费用与GDP的比为17.9%。”而2009年房地产及其附属行业占GDP的比例也只有13.6%。 渠道扩张成为外资巨头的唯一选择。徐水波透露:“外资物流企业需要的是全国网络但国内有能力突破管制壁垒构筑全国网络的物流企业并不多据我所知不超过三家。因此外资无法开展大规模收购只能自建网络。” （来源：新浪网） 南京建成国内最大电子物流市场 总投资近亿元，成为中国物流协会产学研基地 日前，总投资近亿元、占地300多亩的南京仙林电子物流市场正式建成，即将投入运营。据悉，这是目前全国最大的电子物流市场，已入围中国物流协会产学研基地，其“电子物流”项目还被中国物流与采购联合会授予科技进步奖。 昨天，记者在位于312国道旁的仙林物流市场看到，约5500平方米的电子物流信息大厅宽敞明亮，共有488个交易席位。每个区间上方有一块电子显示屏，不停地滚动显示货源等相关信息。该市场线上交易和线下交易结合，目前为止，每天到这里配载货物的汽车达2000多辆，人流量达五六千人。 “跑运输最怕等货、找货，车子停一天，光停车费就是笔不小的花销。”正在大厅查询配载信息的东北籍货车驾驶人吴师傅告诉记者，“有了电子交易平台，不仅能够及时了解更多的货源信息，如果成为中心的会员，货源信息还会直接发到自己的手机上。在运输这一趟货的同时，就能知道下一趟活儿在哪里，节省下不少时间和成本。” “目前，南京及周边区域物流行业的整体发展水平仍然较低，物流信息化、标准化程度不高，基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段，这既制约了本地区物流产业的发展，也限制了企业国际竞争力的提升。”仙林物流负责人金陵说，建立电子交易平台，并和线下交易渠道整合，使物流数据采集更加透明，促进交易的公平性，大大提高了线下车辆的配载率。同时可以建立起更加完善的交易记录和信用档案，为入园物流企业提供统一系列的增值服务，从而降低物流成本、从业风险和管理难度