江淮汽车自动变速器F4A4B原理与维修.pptVIP

* 图中所示，过高的摩擦系数会导致换档不平顺，过低的摩擦系数又会导致打滑，因此，在ATF工作中需要有稳定的摩擦性能；CASTROL ATF 具有独特的配方，不仅摩擦力耐久不变，而且能更长久地保持换档顺畅。 * 图中所示，过高的摩擦系数会导致换档不平顺，过低的摩擦系数又会导致打滑，因此，在ATF工作中需要有稳定的摩擦性能；CASTROL ATF 具有独特的配方，不仅摩擦力耐久不变，而且能更长久地保持换档顺畅。 * 试验证明嘉实多Dexron III H在氧化安定性、阻止油泥生成、摩擦耐久性、换档性能、油品使用寿命、密封件相容性方面都更加优越。 * 图中所示，过高的摩擦系数会导致换档不平顺，过低的摩擦系数又会导致打滑，因此，在ATF工作中需要有稳定的摩擦性能；CASTROL ATF 具有独特的配方，不仅摩擦力耐久不变，而且能更长久地保持换档顺畅。 以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的型式之一; 您认为液力变矩器与液力耦合器一样吗？不同点在哪里？ 为什么现在的汽车中不使用液力耦合器？ 了解液力变矩器的工作原理之前，让我们先简单了解一 下液力耦合器的工作 * 1、液力偶合器为什么能传递扭矩？ 2、自动变速器车辆中，踩刹车入档发动机为何不熄火？ 3、液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没有在自动变速器中采用？ * 液力耦合器用在自动变速器上的缺陷？ * 问： 液力变矩中导轮的作用？ * 问： 液力变矩中单向离合器的作用？ * * * C = Planetary carrier R = ring gear 二、变矩器 （四）单向离合器 液力传动装置原理与故障分析 导轮不旋转 导轮开始旋转 变矩器的两种工作相态 液力传动装置原理与故障分析 车辆状态 泵轮状态 涡轮状态 导轮状态 转速差 涡流 环流 扭矩 怠速,P/N档 = 发动机 ≈发动机 ≈发动机 小 小 大 ---- 踩刹车，入档 = 发动机 = 0 = 0 大 大 小 大 加油门，起步 = 发动机 ＜发动机 ＜发动机 较大 较大 较小 较大 匀速行驶 = 发动机 ≈发动机 ≈发动机 小 较小 小 小 下坡 = 发动机 ？ ？ ？ ？ ？ ？ 液力传动装置原理与故障分析 三、锁止离合器机构 液力传动装置原理与故障分析 （一）结构 三、锁止离合器机构 液力传动装置原理与故障分析 DCC 锁止离合器 减震弹簧 摩擦片 变矩器中锁止离 合器识别，锁止离合器接合时的情况 变矩器中锁止离 合器识别，锁止离合器分开时的情况 （二）动力传输路径 三、锁止离合器机构 液力传动装置原理与故障分析 （三）如何锁止 三、锁止离合器机构 液力传动装置原理与故障分析 （四）何时锁止？ 三、锁止离合器机构 （五）如何知道是否锁止 三、锁止离合器机构 （六）如何确定锁止状态 三、锁止离合器机构 目 录 自动变速器维修概论 1 F4A4B 液力传动装置 2 F4A4B 机械传动机构 3 F4A4B 液压控制系统 4 F4A4B 电路控制系统 5 机械传 动机构 执行元件 离合器 制动器 单向离合器 齿轮传动机构 平行轴式传动机构 行星齿轮传动机构 机械传动机构构成框架 执行元件-离合器 执行元件-离合器 执行元件-离合器 执行元件-制动器 旋转方向： 两个外齿轮互相啮合进行旋转时， 它们以相反方向旋转，见图3-2。 一个外齿轮和一个内齿轮相互啮 合进行旋转，两个齿轮以相同方 向旋转 齿轮基础 例如，如果两个齿轮齿数相等，传动比即为1。当这些齿轮其中之一旋转时，另一个齿轮即以相同转速旋转。如果主动齿轮有10个齿，而从动齿轮有20个齿，其传动比为2:1，在主动齿轮旋转1整圈时，从动齿轮旋转1/2圈。 从动齿轮齿数 主动齿轮齿数 传动比 = 转速和传动比 齿轮基础 内齿圈 太阳轮 行星轮 行星架 齿圈 太阳轮 行星架 单排行星齿轮工作原理 工作 太阳轮（A） 齿圈（B） 行星架（C） 变速比 增速 固定 驱动 驱动 逆转 减速 固定 逆转 增速 驱动 固定 单排行星齿轮工作原理 工作 太阳轮（A） 齿圈（B） 行星架（C） 变速比 固定 增速 驱动 固定 驱动 减速 驱动 固定 减速 单排行星齿轮工作原理 齿圈 太阳轮 行星架 单排行星齿轮工作原理 * 输出行星支架 OD 2ND、RVS UD L/R、OWC F4A4B 行星齿轮工作原理 F4A4B 行星齿轮工作原理 * OD及 RVS 离合器 UD 离合器 前、后行星齿轮组 LR 毂 输出齿轮 花键 2ND F4A4B 各执行元件识别 * 变速档 L/R BRAKE 2ND BRAKE UD CLUTCH OD