铁运公司十二五人力资源配置与规划调研报告.docVIP

铁运公司十二五人力资源 配置与规划调研报告 王庆国 2011年2月 铁运公司十二五人力资源 配置与规划调研报告 通过对铁运公司现有人力资源配置进行调查分析，结合公司内外部环境变化，从而对人力资源需求与供给进行预测，并通过提出保障措施建议，进行人力资源规划，实现供需平衡，提供十二五所需人力资源，保证公司发展战略实施。 1.公司概况 铁运公司作为晋煤集团煤炭主业产运销环节中的重要单位，承担着集团公司六大矿井以及地方3矿点的煤炭物资运输任务。公司所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站、太焦线西阳村车站接轨，线路总长110余km；拥有内燃机车17台，自备车辆80辆，固定资产近13亿元；下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及总务科、运输科、安检科、技术科、人劳科、财务科等21个业务管理部门；截止2011年2月底在册人员1200人，其中正处1人、副处7人、科级管理人员81人；生产岗位操作人员872人，取得技师5人，取得高级职业资格279人，中级185人，初级51人。其中铁路专业，高级职业资格159人，中级39人，初级21人。 2. 内外部生产经营环境 2.1 公司2008年完成货运量2754万吨，2009年完成货运量3182万吨左右，较2008年增加428万吨； 2010年货运量3347万吨，较2009年增加165万吨。预计2011年完成煤炭铁路外运量3500万吨，预计“十二五”末运输规模将达到7000万吨。 2.2 2011年寺河矿运量将达到1350万吨，赵庄站470万吨，长平站400万吨。 2.3 老区集配站运量1080万吨，另需完成200万吨的配煤及地方运量任务； 2.4 2011年11月集配站实现路企直通，相应对岗位作业人员要求更高，集配站运量已达到设计能力，面对国铁对运输效率不断提高的要求，必要时需重新确定运输组织模式，相应带来人力资源需求。 2.5 集团公司已将西区铁路工程项目纳入十二五规划中，铁运公司将成立相应机构进行筹备，需提前做好人员、技术、管理方面的储备。 2.6部分岗位人力资源现状与需求之间存在差距：如人员年龄、能力不适应岗位要求，新增业务或作业方式改变需要新增人员等等。 以上五个方面对铁运公司人力资源管理提出了新的要求，要求我们做好人力资源规划，为公司发展战略实施提供人力资源保障。 3 人力资源配置调查 3.1管理人员和专业技术人员结构现状 目前公司中层管理人员共计81人，学历方面：本科33人，专科24人，专科以下24人；职称方面：高级9人，中级32人，初级21人。公司机关一般管理人员和专业技术人员在学历方面：本科33人，专科59人，专科以下105人；职称方面：中级 75人，初级23人。 3.2操作岗位人员结构现状 公司19个与生产重点操作岗位现有从业人员703人，他们中毕业于铁路运输相近专业的毕业生不到42%，65%都为1997年之前的技校生。目前他们中有259人取得高级职业资格，197人取得中级职业资格的，56人取得初级职业资格，持证率达到72.8%。 4.人力资源需求与供给分析 4.1管理人员和专业技术人员能力分析： 4.1.1管理人员：从评审结果看，中层干部主要是专业知识不能满足和相关知识略有差距。一般管理人员主要是相关知识略有差距。 4.1.2专业技术人员： 4.1.2.1 2000年以后，公司只在2009年补充过2名铁路专业学生，远远不能满足运输生产管理及技术支持需要。 4.1.2.2专业与铁路生产相近并在与生产相近岗位上的电气、铁道工程、机械、通信、铁路运输等专业的专业技术人员不足（其中高级职称1人，中级职称15人，初级职称7人；本科13人，专科5人）。生产管理需要的桥隧、机车车辆、钢轨探伤方面的工程技术人员空白。 4.2操作岗位人员能力分析： 从评审结果看，重点操作岗位人员624人中，评价为“良好”以上的占87.3%，没有不及格的。以下工种在本岗的“及格”比例较高：车务段助理值班员为19.4%；连接员为18.6%，尤其是龙泉站连接员高达66.6%。从评价结果看，大多数职工的岗位技能基本适应目前的生产需要，主要是维修岗位例如：信号维修、通信维修、钢轨探伤等，以及技术设备变化比较大岗位例如：信号维修、电工等，业务能力存在一定的差距，故障处理能力和效率需要进一步提高。 4.3供需存在差距岗位： 目前主要有调车工、列检工、货运工、电务维修工。 4.3.1公司现有调车工46人，平均年龄约32岁，其中35岁以上的13人，占总数的28%；3-5年内这部分人员面临转岗。 4.3.2公司现有列检工28人，其中男职工14人，公司自备车维检工作开展后，需相应增加人员。 4.3.3驻站货运工：随着提速提效要求，各装车站需配备驻站货运工，从事货运统计工作，这部分人员需