红淖三S6标河西站铺轨方案.docVIP

红淖三S6标铺架工程 河西站至连霍高速立交大桥 区段铺轨施工方案 编 制： 审 核： 批 复： 中铁四局集团红淖三S6标项目经理部 二〇一三年四月三日 1.编制依据、范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 2.工程概述 1 2.1主要技术标准 1 2.2轨道设计标准 2 2.3工程概况 2 3.施工方案 2 3.1方案说明 2 3.2施工准备 3 3.3铺底碴 3 3.4轨料运输 3 3.5人工铺轨方案 3 33.6机械铺轨方案 6 4.人工铺轨与机械铺轨比选 16  1.编制依据编制范围 3.5.5机具设备 装载机2台、吊车2台、撬棍60把、压机18台、铁叉60把、铁锹60把、轨缝调整器3个、万能道尺5把、拨道器4个及扳手20把。 3.5.6人工铺轨安全措施 (1)、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作。 (2)、起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊时钢丝绳应垂直。 (3)、人力装卸搬运钢轨需使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。 (4)、翻轨用撬棍抽眼时，两边一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。 (5)、安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。 (6)、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨的轴向角度不得小于45°，插入深度不少于20cm,以免滑撬摔倒。 (7)、用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。 (8)、起道时，压机平稳地放置在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。 (9)、上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。 3.6机械铺轨方案 3.6.1河西站铺轨基地 我部计划利用河西站作为铺架基地，经现场调查人工铺设12.5T龙门吊走形线双线800m，同时铺设河西站II道作为运输和装卸线，用I道场地预拼轨排，东岔区已铺设后作为调车作业用使其具备铺架基地生产能力。 3.6.2铺轨工艺流程 铺轨基地供轨排→编组列车→立换装架并吊装轨排→2号车对位→轨排前拖拉作业 →吊铺轨排作业→安装鱼尾板及接头螺栓→线路整道。 3.6.3铺架基地供轨排 河西站铺轨基地轨排拼装好后，轨排平板车两辆一组，用12.5T龙门吊装轨排后两端用“X”字形钢丝绳捆固，最下层轨节位于平板车车辆接头处的悬空轨枕，还需用双股8﹟铁丝把轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。轨排下用草垫子临时衬垫，防止轨排在曲线地段轨枕间距发生变化。 按轨排表上轨节铺设顺序每6节为1组、每6组为一列编组好轨排列车（也可根据实际情况进行编组），倒装龙门架塔架平板编组在机车后第一位，然后由机车向铺轨地点推送。最后平板车上设有领车人员，后方押车人员同往。机车顶送轨排列车距铺轨点一定距离后组立倒装龙门架。 3.6.4立换装架 施工技术要求 1. 换装架一般应组立在坡度不大于10‰的直线地段或半径不小于1200m的曲线地段；不得已设在小半径曲线地段时，应将线路拨直50m左右。 2.换装架应组立在坚实且线路条件较好的地段，并尽量避开高填路基。基地要平整夯实，至少放两层枕木分布压力。 3.换装架腿底应高出轨顶面一层枕木，以保证轨排列车能自由通过。 4. 换装架支腿要垫平垫实，两边支腿安放再同一水平上，误差不超过4mm。 5. 换装架左右支腿与线路中心的距离应保持相等，误差不超过10mm。 6. 倒装轨排的换装架中心距离为13.8m。 安全注意事项 1. 组立换装架应有专人指挥，升降架将换装架顶起后不准动车，禁止换装架空骑在升降架上进行对位作业。 2. 立好换装架后，应再次检查支腿支垫情况，用木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。另外，还要检查支腿连接螺栓是否上齐上紧，支腿插销应安装稳妥。 3. 吊起第一组轨排时要稍事停留，检查换装架是否下沉、变形，确认安全无误后牵出空平板进行倒装作业。 4. 倒装轨排前，2号车应安好拖船轨，插好拖船轨上的止动销，拖船轨前端应露出轨排150mm以上，倒装轨排时轨排重心应与2号车重心线对正偏差不宜超过20mm。 5. 机车推送轨排到工地，距离换装架20m外一度停车，待换装架指挥人员、检查人员检查抬重梁、钢丝绳有无碰挂，确认无误后发出进车信号时，再行推送对位，对准吊点。 6. 铁瓦要放正放牢，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压，吊起后尽快退车、进车，尽量缩短轨排悬空时间。 7. 轨排吊起高度：用机车推送