奥迪C6电气系统概述.ppt

17.10.2000 Projektplanung Heading Control Boris Buschardt, I/EE-A 索引 索引 LIN总线 MOST总线 软件/硬件 4D0 900 846 AA 01C 4D0 910 856 AB 005 比如: 软件更改 可兼容的更改 (微调) 比如：燃油量传感器 的优化 4D0 900 846 AA 01C 4D0 910 856 AB 006 4D0 900 846 AA 01C 4D0 910 856 AC 001 不兼容的更改:车型的改变 比如：不同油箱中的燃油量 传感器 硬件-号. 软件号 硬件-号. 软件号 硬件-号. 软件号 软件/硬件--装车单 在产品开发过程中，通过实验来验证各电气装备之间的协作情况.这种实验的结果，形成一个清单，在清单中写明,哪些控制器必须装在一起(软硬件的版本等)。通过此清单产品开发者可以保证，所检测的相关连的功能可以如愿地实现。 表中有最新软硬件状态、采用日期、能否兼容等等，适用于全公司包括售后服部门。 软件/硬件 闪存的形式 装车后在整车上进行。 装车前在某个固定模板上进行，该模板可以模拟整车的装备和连接所有的相匹配的控制器。这样的模板可以 采用多种灵活的形式。 什么是闪存 ？ 在控制器中必须有一个电子可删除存储器 (ROM=只读存储器)。 这个存储器称为闪存存储器。 在此存储器中存有执行程序。 通过闪存，新的软件能够被存储。 为什么要闪存 由于技术更改的频繁，供货厂家往往没有足够的时间来供货，而在仓库中还有很多可以改写的旧状态的零件，以满足生产的需要。 闪存 生产 闪存 闪存在生产中做为一种保证技术更改后正常生产的必备工具。 更改后零件能否满足生产需求。 软件改写工作地作为公司内部的应急供货单位。 项目启动初期，对控制器进行分捡，即每车一组控制器。 软件号做为软件改写和物流管理的中央媒介。 掌握软件更改认可的流程和进度。 生产 软硬件的物流 厂家和进口件的供给能力。 公司内部有一个软件改写工作地，做为内部物流的补充。 项目初期可以采用控制器分捡送货，即每个车一套。 软件号或总成号做为零件控制和管理媒介。 检测 调整 信息流程 设备的软硬件 检测设备的维护 总装的流程 检测 检测规划 故障诊断的相关因素 调整 编码Codirung/匹配Anpassung/自适应Anlernen FAZIT和数据库 MPS 实际状态 规定状态 编码Codirung 匹配Anpassung 自适应Anlernen 软件/硬件号 局部和整车防盗 实现功能的激活 调整的基本概念 编码Codirung 编码就是把软件中的功能激活. 主要是根据不同国家的车型以及整车的装备不同来进行编码。 功能描述 位置 0 = 普通玻璃 / 1 = 特种玻璃 0 1 = 右侧方向盘 1 = 外视镜同步调节 1 1 = 循环风通道 1 = 电子儿童锁 1 1 = 侧卷帘 1 = 电子锁止电机 1 1 = 司机座椅记忆 1 1 = 副司机座椅记忆 预留 预留 预留 预留 预留 预留 预留 预留 调整 匹配(ANPASSUNG) ---------如果说编码是击活或锁死某项功能，那么匹配就是对该功能进行量的规定。 例如，智能功率模块设置了转向灯的功能，通过编得方式来码击活，通过匹配来规定它的闪烁频率。 ---------再比如，发动机控制单元的怠速匹配，针对不同的变速箱发动机的怠速值是不同的，从这一点可以看出，匹配同时也是各控制单元在某些功能的量上的相互认识。 ----------实际上，由于技术开发的种种原因，编码和匹配的外延是有重叠之处的，有时匹配占用编码的通道，或反之。 调整 发动机控制器 节气门的最小开度 节气门的最大开度 检测技术 发动机 变速箱 ESP 1 4 3 2 所有的传感器、执行器、控制器之间的信息传递,都可以由控制器自诊断，并通过生产部门的检测和调整设备来读取。 控制器之间无摩擦地协同工作以及功能的实现是产品开发部门来保证的. 功能是否按产品要求得以实现，应该由外协厂家和质保部来检测. 转速传感器 某些检测取决于总装的操作者 控制器 1 机械开关是否操作，控制器无法得知，只能靠人来保证。 控制器 2 M + 继电器的入口通断或短路可以由控制器来检查，而出口是否已经执行，只能通过目测来保证。 检测规划 每个控制器的所有入口和出口信息都必须检测,根据产品部提供的检测要求，由规划来完成检测规划，即,对于什么信号，怎样检测，在哪个位置检测，检测的先后顺序如何，需要检测的深入程度，等等...... 检测 调整 检测单 检测指导书 故障存储 相关内容 设备和仪器能够保证故障诊断的可操作性,在检测规划中可以满足故障诊