大众V.A.G1767点火测试仪使用手册.docVIP

目录 概述……………………………………………………………………………………3—5 传感器导线连接………………………………………………………………………3—5 传感器信号的自动监控………………………………………………………………3—5 操作/自检 ……………………………………………………………………………3—5 测量……………………………………………………………………………………3—6 故障查找说明…………………………………………………………………………3—7 技术数据………………………………………………………………………………3—9 图示说明 （1）温度传感器 （2）导线——与汽车搭铁线相连 （3）导线——与1缸点火分缸线相连 （4）导线——与点火线圈接线柱1相连 （5）起动夹 （6）上止点（TDC）传感器 V.A.G1575 （7）显示屏幕 （8）发光二级管（LEDs） 外接电源 蓄电池在充电 （9）键盘 开/关（ON/OFF）键 点火正时显示键 触点闭合角显示键 脉冲空比显示键 速度显示千位键 速度显示百位键 速度显示复位键 温度测量键 特殊功能键 在V.A.G1551打印机上打印屏幕键 存储键 程序步骤继续键 确认键 （10）程序卡安装处 （11）温度传感器插座 （12）点火正时灯插座 （13）起动夹插座 （14）上止点（TDC）传感器插座 （15）电源线 （16）连接导线——用于安装了TDC传感器的汽车 附件 （17）点火正时灯 概述 点火测试仪V.A.G1767取代了V.A.G1367， 用于汽车修理厂的维修和保养。 除了正常的测量， 如车速、 点火正时和触点闭合角以外， 还用于测量脉冲点空比和温度。 此测试仪靠蓄电池工作， 没有蓄电池就不能工作。 如果必要， 将测试仪与外接电源相连（此时绿色的LED灯亮）， 便可自动地给蓄电池充电。 只要蓄电池在充电， *LED灯就亮。 测试仪如果打开后长时间不使用， 约过10分钟后就会关闭。 检测小车V.A.G1700上的一个接口可将点火测试仪与故障阅读器V.A.G1551相连， 以使点火测试仪测量的值在V.A.G1551的打印机上打印出来。 语言选择： 测量值和信息可用各种语言显示， 同时按下*和*键来选择一种语言， 一直按住这两个键， 直到在显示屏幕上出现所要选择的语言为止， 然后将*键移至所要选的语言， 最后按*键确认。 语言选择可以随意更换， 为了让点火测试仪存储程序保持最新， 测试仪安装了易于更换的程序卡。 在将点火测试仪与外接电源相连时， 应先检查一下点火测试仪所设置的外接电源电压是否与当地的电源电压相符。 在测试仪背面的电源插座上有一设置外接电源电压的窗口。 如果与当地的电源电压不符， 则必须改变电压范围（参见6.4）②与汽车搭铁线相连 2.2.“1缸”③通过高压线与1缸相连 2.3.“接线柱1”④与点火线圈接线柱1相连， 或者“起动夹”⑤接至接线柱4 2.4.“TDC”传感器⑥ ——用于带TDC传感器支架的发动机 将TDC传感器⑥完全压入变速器壳体的支架内 ——用于车上装有TDC传感器的发动机 将TDC传感器⑥从测试仪的螺旋导线上拆下一步把测试仪输出口上的TDC传感器导线与车上安装的TDC传感器相连（参见技术信息）。 对于安装和未安装TDC传感器的汽车， 发动机点火正时的控制必须用点火正时灯V.A.G1367/10检查。 一旦所有传感器都接好， 测试仪就能判明气缸数。 如果所有传感器连接未接好， 测试仪就假定为四缸发动机， 数字4显示在屏幕上。 如果这个发动机不是四缸机， 则必须输入实际的气缸数。 通过按*键， 打开气缸数的显示开关， 并用其进一步选择， 按*键进行确认。 VR6/V6是一特殊功能， 使用此功能， 可对无分电器点火系的VR6/V6发动机进行发动机转速（rmp）的测量。 传感器线束连接要求： ——“地线” ②与汽车搭铁线相连 ——“起动夹” ⑤与1缸高压线相连 传感器信号的自动监控 测试仪监控来自传感器的信号。 一条连线未接好或断路， 将在屏幕上显示。 例如： 1缸传感器导线未接好 接柱线1／起动夹未接好 操作/自检 点火测试仪配有综合的自检系统， 可检查所有的重要零部件。 自检内容可通过屏幕显示的元件告知用户。 按开关（ON/OFF）键*后， 测试仪提示已准备好， 可以使用。 屏幕上显示： 随后在屏幕上显示发动机转速和点火正时功能： 测试仪已准备好， 可以使用。 测量 如果数据储存进存储器中或正在进行速度显示， 则触点闭合角比率和脉冲占空比率的缩写词显示在屏幕上。 5．1．发动机转速 在发动机运转状态下， 发动机转速与所有测量值显示出来。 5．2．点火正时 5．2