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基于AM
ESim的发动机冷却系统的仿真分析
仲韵1，顾宁2，梁乐华2，齐斌2
(1．同济大学中德学院车辆工程专业，上海200092；2同济大学汽车学院，上海201804)
摘要：利用AMESim软件为一台1．6L4缸轿车发动机冷却系统建立仿真模型，利用该模型进行发动机稳态工况点冷却
性能的计算，评价各工况点的冷却能力。同时还对冷却系统各主要零件参数时于发动机冷却性能的影响进行仿真分
析。为冷却系统的设计选型提供了评判依据。
关键词：冷却系统；AMESim；轿车；冷却温度；节能
量。由发动机单位时间散发的热量为：
1前言
Q崎=毪‘Mmt‘QLHv 01、
冷却系统是汽车发动机的重要组成部分之一，发 其中，，7为发动机散热量比例系数；‰为燃油流
动机燃烧产生的约l／3的热量通过冷却系统带走。冷
量；Q删为燃油低热值。
却水温维持在一个合适范围内。是发动机取得最佳的 传递给冷却液的热量为：
动力性、经济性以及良好的排放的必要条件。因而冷
Q=|I，·A-【‰一(to。+T,o)／2】(2)
却系统各主要部件的设计优化对于提高发动机整体性
其中，h为发动机机体与冷却液的对流换热系数；A
能具有重要的意义。本文将借助于AMESim软件为一
为热交换面积；疋。为发动机气缸壁的温度；死与
款汽油机冷却系统建立仿真模型，并对其各主要部件
乙为冷却液进出发动机机体的温度，则可以得到发
参数对于冷却性能的影响做进一步的分析。
动机机体的热平衡方程为：
2模型的建立
(3)～
以 -．‘…～
AMESimRev 鲁=专野g】
7A软件为发动机冷却系统建模提
供了很好的软件平台。在发动机冷却系统的建模过 其中C。为发动机机体的热容量。
程中需要得到其中信号库、热液压库、冷却库、热 2．2散热器模型
交换库等元件库的支持，建立的模型如图1所示。 在AMESim软件中散热器是作为液一气热交换器
来等效替代的，在液体侧(内部流动)的流动计算公
式为：
AP=÷髟·p·％ (4)
其中，△P为进出散热器的压力差；K为流动阻力损
失系数；p为冷却液的密度；y训为冷却液在散热器
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