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汽车发动机热管理仿真系统 张扬军 张制 (清华大学汽车工程系，汽车安奎与节能国家重点实验室，北京100084) 【摘要】发动机热管理，从系统集成和整体的角度，统筹熟管理系统与发动机及整车的关系，控静】和优化热量 传递过程，保证发动机安全高效运行，减小热管理系统的足寸和功率消耗，提高能源利用效丰，降低排放．热管 理仿真具有可预先研究、不受条件限制、信息丰富、成本低、用期短等一些显著特点．熟管理仿真系统可对发动 机、冷却系统、燃油系统．润滑系统、空调系统以厦发动机舱内外等热管理子系统的流动与传热特性进行联合仿 真分析，为热管理系统的集成优化设计、运行和控制提供理论基础，揭示系统复杂动力学过程的机理，并可为熟 管理系统的故障诊断提供依据． 关键词：汽车发动机热管理仿真系统 1引言 随着对汽车节能、环保和舒适性的要求越来越高，世界主要汽车厂家纷纷研制出先进的 热控技术和由此发展的热管理技术“1。热管理技术从系统集成和整体的角度，统筹热管理系 统与发动机及整车盼关系，将冷却系统、润滑系统、空调系统等集成为一个有效的热管理系 统，对各子系统进行设计集成、制造集成，向模块化方向发展(如图1所示)。 热管理概念的提出，不仅是技术的进步，更是管理、设计思想上的突破。在世界各国的 汽车发展研究计划中，热管理均为主要研究内容之一，热管理技术成为汽车节能、提高经济 性的重要措施，并具有十分广阔的前景。 图1柴油机热管理系统(带EGR) 热管理为当前汽车设计主要研究课题之一，在SAE年会上已成为同车身、发动机、电子 和环保等主题相并列的讨论专题，可见国际汽车工业对其重视的程度。热管理技术的研究在 我国还处于起步阶段，在国家863、国防预研、国家自然科学基金和985等项目的支持下， 清华大学从1999年开始，率先在国内开展了相关研究，初步建立了汽车发动机热管理仿真平 台，并正在建设汽车发动机热管理试验研究平台。 先进的汽车发动机热管理系统设计必须同时考虑发动机及冷却系统、润滑系统、空调系 统以及发动机舱内外的相互影响，为一项巨大的系统工程。仿真成为一种非常有效并具有潜 力的手段，对热管理系统的成功开发与设计带来非常显著的作用”1。 本文在分析热管理仿真特点的基础上，简要介绍了清华大学初步建立的汽车发动机热管 理仿真系统。 2热管理仿真 2．1仿真特点 随着计算机和计算技术迅速发展而蓬勃兴起的计算流体力学(CFD)和计算传热学(NHT) 为汽车发动机热管理的设计研究开辟了新的途径，仿真已成为热管理研究与设计的基本工具。 同实验相比，仿真具有可预先研究、无条件限制、信息丰富、成本低、周期短等一些显著特 点。 (1)可预先研究 在热管理系统开发过程中， 可对热管理系统性能进行预先研究。热管理仿真分析可与 发动机热管理系统部件设计、系统集成设计和汽车总布置设计交叉进行，得到最佳的系统集 成匹配，在汽车设计的初期阶段就能对发动机热管理性能进行预测、分析和优化，为发动机 热管理系统设计、匹配优化和集成提供依据。 (2)无条件限制 仿真可在广泛的气候条件和行驶工况范围内对汽车发动机热管理性能进行研究，无湍 流、风速、风向、气温、气压、Re数和工作极限条件等限制。没有洞壁干扰、风洞堵塞效应 等影响，可避免支架干扰、模型弹性变形等技术问题以及道路实验条件和交通状况的影响。 (3)信息丰富 广泛设定条件对汽车各种行驶状况下发动机热管理系统性能进行模拟，可获得比实验 更加丰富的信息，有些甚至是目前实验难以测量和解释的信息。譬如，研究缸内流动与传热 特性，仿真比实验更具优势。动态过程的热管理系统动态特性以及系统之间的非定常相互作 用问题，实验难以研究，仿真方法则具有独特的优点。 (4)成本低、周期短 热环境风洞实验是研究汽车发动机热管理的有效方法，但热环境风洞投资大、实验周期 长，统计表明中型以上风洞投资以亿元计。仿真则成本低、周期短。 然而，建立正确的热管理数学物理模型，必须与实验研究相结合。汽车发动机热管理流 动与传热仿真的数学模型为十分复杂的多维非线性偏微分方程组。在汽车发动机热管理仿真 分析中，仍要在对一些较简单、线性化、与原问题有密切关系的模型方程严格数学分析的基 础上，推理出求解问题数值解的理论依据，通过数值计算、实验和物理特性分析，验证计算 方