摩托车化油器基础工作原理（二）.pdfVIP

调节空气式怠速系统的结构和 原理 调节空气式怠速系统由怠速量孔、怠速 空气调节螺钉（AS）、柱塞调节螺钉、 低速出油口等组成。在怠速工况（柱塞 开度很小）由于柱塞的节流作用，怠速 出油口处形成比较高的真空度。浮子室 内的燃油经怠速量孔进入低速系，与来 自怠速空气通道的空气，在怠速量孔前 端的泡沫管内混合。被抽入混合室。根 据发动机的状况，可以通过怠速空气调 节螺钉调节混合气的浓度。顺时针调进， 怠速系中空气的补偿量减少，供油量增 加，混合气变浓；相反，逆时针调出， 混合气变稀。 怠速工况发动机的转速通过柱塞调节 螺钉调节。顺时针调进，柱塞提高，发 动机转速升高；逆时针调出，柱塞降低， 发动机转速下降。 调节空气(AS)式怠速系统的结构和原理.exe 调节混合气(PS)式工作原理.exe 调节混合气式低速系统由： 怠速量孔、怠速空气量孔、混 合比调节螺钉(P.S)、柱塞调节 螺钉、低速出油口（PB、PO 孔）等组成。顺时针调进，低 速系中混合气的补偿量减少， 混合气体变稀，相反，逆时针 调出，混合气变浓。 怠速工况发动机的转速通过 柱塞调节螺钉调节。顺时针调 进，柱塞提高，发动机转速升 高；逆时针调出，柱塞降低， 发动机转速下降（如调整1/2圈 转速没有较大变化肯定有其它 故障）。柱塞开度0~1/8时主要 由低速系统供油，即怠速过渡 到起步，主要由低速系统供油。 化 油 器 怠 速 系 机 能 功 用 介 绍 A.S ( Air Screw ) 空气调整螺丝 特性 P.S ( Pilot Screw ) 混合氣調整螺丝 1 1 1/2 2 2 1/2 3 10 12 PS 14 AS 16 18 PS 圈數退出越多，怠速越浓 20 IDLE 22 24 A/F 26 AS 圈數退出越多，怠速越稀 28 30 圈 數 IDLE P-1 P-2 10 3P.S PS 对中間開度浓稀影响小 15 2 1/2 2 20 1 1/2 1 25 A/F AS 對中間開度浓稀影响大 A.S 30 1 1 1/2 35