培训课件：发动机起动系统.pptVIP

发动机起动系统 一、起动方式 二、起动预热 三、起动机 四、减速起动机和永磁起动机 一、起动方式 人力起动 辅助汽油机起动 电力起动机起动 压缩空气起动 二、起动预热 1、进气预热装置 2、电热塞 3、起动预热锅炉 4、起动液喷射装置 5、起动减压装置 第十二章 新型车用发动机 第一节 转子发动机 三角活塞旋转式发动机简称为转子发动机，由德国工程师F·汪克尔 (FelixWankel) 发明的，所以又称汪克尔发动机。 1954年，F·汪克尔经过长期研究解决了转子发动机气体密封的重大技术难题，并于1958年成功地制成了第一台转子发动机。1964年，德国NSU公司首先把转子发动机装在轿车上作为正式产品。从此，世界上许多国家都开始研究、发展和生产转子发动机。日本东洋工业公司从1967年开始成批生产转子发动机轿车。 与往复活塞式发动机相比，转子发动机具有以下突出的特点: 1)有利于发动机转速的提高。由于转子发动机的活塞在气缸内作旋转运动，因此摆脱了往复式发动机活塞组往复运动而引起的往复惯性力的影响，有利于发动机转速的大幅度提高和升功率的改善。 2)质量轻，体积小，升功率高，比质量小。由于转子发动机取消了曲柄连杆机构和气阀机构，所以结构简单，零件数少。与同功率的往复活塞式发动机相比较，转子发动机的零件数约少40%-60%，比质量约小30%-50%，因此升功率几乎大于往复式发动机一倍。 3)由于活塞作旋转运动，使发动机运转平稳，振动噪声小。此外，由于零件数少，故拆装方便，维修简单。 进入20世纪80年代后，转子发动机有了很大的发展，其中包括转子发动机的废气涡轮增压、电控燃油喷射、排气净化技术，以及分层燃烧和微机控制系统等技术的应用，使转子发动机的经济性、动力性和排放特性均达到较高的水平。 二、转子发动机的分类 转子发动机按其运动形式分为匀速型、差速型和行星型三大类。 (I)匀速型 这种形式的转子发动机结构比较简单，其主要特点是旋转件绕固定中心按均匀的角速度旋转。 (2)差速型 差速型转子发动机是指在同一气缸中，有同轴旋转但角速度不同的两个活塞作相对运动而产生工作容积的变化。 (3)行星型 行星型转子发动机的特点是，活塞在固定的气缸体内作行星运动，即活塞在绕固定的轴心公转的同时，绕其自身的回转中心自转，此时气缸容积发生变化。为了使活塞在连续运转时不与气缸发生干扰，并始终保持活塞与气缸接触，以造成不间断的密封，要求采用一定速比的行星齿轮机构，形成特殊型线的气缸和特殊型线的活塞。可以用来作为气缸型线和活塞型线的有内旋轮线、外旋轮线及其内、外包络线。 三、转子发动机的基本结构 转子发动机主要由转子、前后端盖、气缸体、密封件和主轴等零件组成。此外，汽油转子发动机还有进排气、燃油供给、点火、润滑和冷却等基本系统。 四、汽油转子发动机的工作原理 转子发动机的工作循环与往复活塞式发动机相同，即由进气、压缩、作功及排气等4个行程组成。 四、汽油转子发动机的工作原理 1、四行程工作过程 转子发动机的工作循环与往复活塞式发动机相同，即由进气、压缩、作功及排气等4个行程组成。 2、气缸型线的创成及三角转子外廓 3、转子发动机的密封系统 4、转子发动机的进、排气 五、转子发动机的冷却系统 六、转子发动机的润滑系统 七、转子发动机的点火系统 第二节 燃气涡轮发动机 质量轻、体积小、操作灵活、维修简便。 燃气轮机作为汽车动力，与往复活塞式发动机相比具有下列优点: 1)燃气轮机没有往复运动件，因而平衡性好，振动轻微。 2)转速高 (一般为25000-40000r/min)，单位功率质量不超过0·35-0·5kg/W。当功率相同时，在外形尺寸及质量方面都优于往复活塞式发动机。 3)摩擦副少，机械效率高 (达0·920·94)。摩擦表面不与燃气接触，使润滑问题简化，润滑油消耗率低。 4)燃料适应性好，可以燃用气体燃料和各种液体燃料。 5)起动好，用功率较小的起动装置可以在环境温度为-50。C的情况下顺利起动。 6)排气中有害排放物少。在带负荷工作时，仅为柴油机的1/7-1/3。 7)转矩特性好，可以减小汽车变速器的挡数。在汽车行驶时，可以减少换挡次数。 目前，汽车燃气轮机尚存在加速性能差、突然减小负荷时有超速危险以及空气消耗量大、对空气纯净度要求高等缺点。 第三节 电动及混合动力汽车 电动汽车的优点是: 1)在行驶中无废气排出，不污染环境，所以电动汽车可称为 零排放污染汽车。 2)能源有效利用率高。 3