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第一篇 汽车发动机 第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造 本章内容：发动机分类、四冲程和二冲程发动机工作原理、发动机总体构造、发动机主要性能 指标与特性、内燃机产品名称和型号编制规定。 本章重点：四冲程发动机工作原理、四冲程汽油机和柴油机在工作原理方面的共同点和不同点。 第一节 发动机分类 汽车发动机(专指汽车用活塞式内燃机)可根据不同的特征来分类。 1.对于往复活塞式发动机，根据每一工作循环所需活塞行程数分成：四冲程发动机、二冲程发 动机。 一个工作循环：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。 2.根据所用燃料种类分成：汽油发动机和柴油发动机。 汽油机又有化油器式汽油机和汽油喷射式汽油机两种。汽油机中的可燃混合气由电火花点火燃 烧，因此又称强制点火式或点燃式发动机。 柴油机的可燃混合气在高温下 自燃，这种发动机又称为压燃式发动机。 3.根据冷却方式不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种。 4.按气缸数不同，发动机可分为单缸发动机，多缸发动机。 5.按增压不增压，发动机可分为非增压发动机，增压发动机。非增压发动机是靠真空度进气 。 增压发动机使用增压器强制地把空气送到发动机气缸中。 第二节 四冲程发动机工作原理 一、四冲程汽油机工作原理 1.单缸汽油机结构 2.术语 1)上止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置。 2)下止点：活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。 3)活塞行程S：上、下止点间的距离。 4)曲柄半径(R)：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。 5)气缸工作容积(气缸排量)Vh：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 6)发动机工作容积(发动机排量)V ：多缸发动机各气缸工作容积的总和。 L 2  p D  V  =  S  i  L 3  (L)  4 ¥ 10  式中：D——气缸直径，cm； S——活塞行程，cm； i——气缸数 7)燃烧室容积V ：活塞在上止点时，其顶部以上的容积。  c 8)气缸总容积V ：活塞在下止点时，其顶部以上的容积。 a V = V + V a h c 9)压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比，即： V V  a  h  e = = 1+ V  V  c  c  现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)，柴油发动机压缩比一般为16～22。 压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的 功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点 火等异常燃烧现象。 爆燃：可燃混合气不是由火花塞的火花点燃，而是因热点(过热的燃烧室内壁的某一部分)的热 发生激烈的燃烧。这种燃烧会使发动机产生振动和噪音，油耗增加，影响发动机的寿命。 表面点火：在火花塞正常点火前，因其他原因自燃点火的现象。在压缩行程结束时，因火花塞 的电极部分及绝缘物或堆积物、排气门等过热表面的余热而点火燃烧，然后火花塞又点火。这样会 导致气缸壁温度急剧