重型钢焊接吊车梁结构的疲劳破坏控制.pdfVIP

维普资讯 第 19卷 第 1期 黑龙江工程 学院学报 (自然科学版 ) Vo1．19．No．1 2005年 03月 Journ~ofHeilongjiang InstituteofTechnology M AR ．．2005 文章编号 ：1671—4679(2005)01—0014—03 重型钢焊接 吊车梁结构的疲劳破坏控制 刘俊玲 (黑龙江工程学院 土木工程系，黑龙江 哈尔滨 150050) 摘要 ：就工程界 比较关心的钢结构 吊车粱的疲劳 问题进行 了分析研究。重型 吊车粱劳动强度高、载重 大 。并且所受荷载是 交变的，疲劳破坏 问题突出。针对 吊车梁的构造 ，分析 了引起 吊车梁疲劳破坏 的原 因。从而总结出提高和改善 吊车梁疲劳性能的设计、施工等措施。 关键词 ：吊车梁 ；疲劳；疲 劳破坏 ；应力幅 中图分类号 ：TU391；TU323．3 文献标识码 ：A Controllingfatiguedestroyofheavyweightandweldingsteelcranebeams UUJun—ling (Deist．ofCivilEngineering，HeliongjiangInstituteofEngineering，Harbin150050，China) Abstract：Heavyweightsteelcranebeam Sfatigueisanalysedcomprehensively inthisarticle， whichiswidelypaidattentiontobyengineers．Notonlyworkstheheavy—dutycranebeam in highintensiyt andlargeload．butalsolargelywithchnagesoftheload．Thusfatiguedestroy isveryimportant．Itanalyzesthecausesofsteelcranebeam Sfatiug edestroyin termsofsteel crnaebeam sstructure，concludesdesignandconstructionmethodsforimprovingnadper- fectingthebehaviorofit． Keywords：cranebeam；fatiug e；fatiug edes~oy；stressdegree 1 吊车梁疲劳破坏的概念 2 钢结构疲劳计算方法 钢结构的疲劳破坏是指钢材或构件在反复交 《钢结构设计规范》(GB50017—2002)规定 ，对 变荷载作用下在应力远低于抗拉极限强度甚至屈 承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当 服点的情况下发生的一种脆性破坏 。断裂力学的观 应力变化的循环次数 n~2x10次时，应进行高周 点认为疲劳破坏就是从裂纹起始、扩展直至最终断 疲劳计算。疲劳计算国际上采用的方法是容许应力 裂的过程。就金属结构而言，包括飞机、车辆等各类 幅法 。即 ： 结构都在 内的总体 。大约 80％一90％的破坏事故和 Ao-~[△01 疲劳有关。其中土建钢结构所 占的比重虽然不大 ， 式中，△ 为构件的对于焊接部位的应力幅 ，△ ： 但随着焊接结构的发展，焊接 吊车梁的疲劳问题已 一 一 ～ ， 对于非焊接部位为折算应力幅 △ ： 十分普遍 ，从历年吊车